Sobre a FIR Atlântico

Apresentação

A FIR Atlântico abrange toda a região do Atlântico Sul, cobrindo quase 11 milhões de quilômetros quadrados. O órgão responsável por prover serviço de controle de tráfego aéreo e serviço de informação e alerta para voos transitando por essa região é o ACC Atlântico (SBAO_FSS). A FIR não dispõe de radar, seja ele primário ou secundário, sendo o monitoramento primariamente efetuado basicamente por reportes de posição nos fixos de notificação compulsória ou nas posições definidas por latitude e longitude. Outro sistema, chamado de Vigilância Automática Dependente – Contrato¹, é utilizado para monitoramento das aeronaves.

As comunicações entre as aeronaves e o ACC Atlântico são efetuados ou por rádio, utilizando frequências na banda HF (High Frequency, Frequência Alta), ou por enlace de dados, através de ferramentas próprias a bordo das aeronaves.

A FIR pode ser separada em dois perfis operacionais:

• um mais ao norte, cobrindo os tráfegos que transitam entre o Brasil e a Europa ou norte da África (Corredor EURSAM); e
• um mais ao sul, cobrindo os tráfegos transitando entre o Brasil e a África Meridional (AORRA).

Diante da ausência de cobertura radar e da falta de uma comunicação mais acessível e clara entre pilotos e controladores, a dinâmica de controle do ACC Atlântico é diferente se comparada em relação às outras FIR do País, todas com cobertura radar e VHF (Very High Frequency, ou Frequência Muito Alta). Além disso, outras rotinas específicas ao controle de regiões oceânicas², como uso de SELCAL (Selective Call, Chamada Seletiva), domínio procedimentos alternativos de separação e gestão organizada das informações enviadas pelos pilotos são aplicadas ativamente durante o controle.