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Quiz do Piloto

Oito perguntas para conferir se você está pronto para o primeiro voo com ATC.

Onde você deve estar quando conectar à rede?

  1. Na cabeceira da pista, pronto para decolar
  2. No portão ou no pátio, parado
  3. Em qualquer lugar, desde que o simulador esteja carregado

Conecte sempre no portão ou no pátio. Aparecer de repente na pista ou no ar pode criar conflito com outros pilotos.

O que você faz antes da primeira chamada no aeródromo?

  1. Escuto o ATIS e anoto a letra da informação
  2. Chamo direto a Torre
  3. Peço ao controlador o METAR pelo chat

O ATIS traz pista em uso, vento e ajuste de altímetro. Informar a letra na primeira chamada mostra ao controlador que você está com os dados atualizados.

Com quem você pede a autorização de tráfego, se todas as posições do aeródromo estiverem on-line?

  1. Com a Torre
  2. Com o Solo
  3. Com o Tráfego (Delivery)

A autorização é com o Tráfego. Depois vêm o Solo (pushback e táxi) e a Torre (decolagem). Veja Com quem falar.

Em Guarulhos só o Controle São Paulo está on-line. Com quem você pede o táxi?

  1. Com ninguém: taxio pela UNICOM
  2. Com o Controle São Paulo
  3. Espero o Solo conectar

Pela cobertura top-down, a posição on-line cobre as posições vazias abaixo dela. O Controle faz o papel de Solo, Torre e Tráfego.

Não há nenhum controlador cobrindo o seu aeródromo. O que você faz?

  1. Sintonizo a UNICOM, 122.800, e informo minhas intenções
  2. Não falo com ninguém: sem ATC não há fraseologia
  3. Chamo o controlador mais próximo, mesmo em outra área

Sem ATC, use a UNICOM 122.800 e avise os outros pilotos antes de taxiar, entrar na pista, decolar e pousar.

O controlador disse: "suba e mantenha o nível de voo UNO DOIS ZERO". Como você responde?

  1. "Ciente."
  2. "GOL UNO QUATRO UNO NOVE."
  3. "Sobe e mantém o nível de voo UNO DOIS ZERO, GOL UNO QUATRO UNO NOVE."

Níveis, proas, pistas, frequências e código transponder são sempre cotejados: você repete a instrução e termina com o indicativo.

O controlador pediu algo que você não consegue cumprir. O que você diz?

  1. Nada, e faço o que for possível
  2. "Incapaz" ("unable"), e explico o motivo se necessário
  3. "Ciente", para não ocupar a frequência

Diga incapaz. O controlador precisa saber, para planejar outra solução. Ficar calado é o pior caminho.

Você ainda não se sente seguro para falar no rádio. Qual é a alternativa?

  1. Colocar /T/ nas observações do plano de voo e operar por texto
  2. Voar sem plano de voo e sem falar com ninguém
  3. Desligar o rádio e seguir os outros aviões

Com /T/ você opera só por texto; com /R/, recebe por voz e responde por texto. O controlador adapta o atendimento.

Quer saber como é do outro lado? Conheça a trilha do controlador.