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Quiz do Controlador

Dez perguntas sobre o que você viu na trilha. Não vale nota: é para você descobrir o que precisa revisar antes do curso de S1.

Você acabou de criar sua conta na VATSIM. Qual é o seu rating?

  1. S1
  2. OBS
  3. Nenhum, até fazer a prova

Toda conta começa como OBS (observador): você pode conectar com um indicativo _OBS para ver e ouvir, sem transmitir. Veja a escada de ratings.

Quais posições o rating S1 libera?

  1. Só _DEL
  2. _DEL, _GND e _TWR
  3. _DEL e _GND

O S1 libera Tráfego e Solo. A Torre exige o S2.

Quem emite a autorização de tráfego (rota, nível, saída e código transponder) quando todas as posições do aeródromo estão ocupadas?

  1. O Tráfego (_DEL)
  2. O Solo (_GND)
  3. A Torre (_TWR)

A autorização é o trabalho do Tráfego. Sem ele on-line, a autorização passa para a próxima posição acima, por top-down.

Só o SBXP_APP (Controle São Paulo) está on-line. Um piloto em Guarulhos quer a autorização de tráfego. Quem atende?

  1. Ninguém: sem Tráfego on-line, o piloto decola sem autorização
  2. O piloto deve esperar o Tráfego conectar
  3. O próprio SBXP_APP, pela cobertura top-down

Pela cobertura top-down, a posição on-line cobre as posições vazias abaixo dela. O APP faz o papel de Torre, Solo e Tráfego nos aeródromos que cobre. Veja Posições e órgãos.

Qual posição autoriza a aeronave a entrar na pista e decolar?

  1. O Solo
  2. A Torre
  3. O Controle

A Torre é a dona da pista. O Solo leva a aeronave até o ponto de espera, e a Torre autoriza o alinhamento e a decolagem.

Qual é o indicativo em português da posição _APP?

  1. Controle
  2. Aproximação
  3. Centro

No Brasil, o APP é chamado de Controle: Controle São Paulo, Controle Brasília. Centro é o _CTR.

Para que serve o ATIS?

  1. Para o controlador conversar com os outros controladores
  2. Para o piloto enviar o plano de voo
  3. Para informar pista em uso, vento, condições meteorológicas e avisos do aeródromo

O ATIS é uma gravação contínua com as informações do aeródromo. O piloto escuta antes da primeira chamada e informa a letra que recebeu. O controlador a mantém com o vATIS.

Você vai encerrar a sessão e não há ninguém on-line acima de você. O que diz aos pilotos na sua frequência?

  1. Nada: ao desconectar, eles percebem
  2. Que o serviço está encerrado e que monitorem a UNICOM, 122.800
  3. Que aguardem na frequência até outro controlador conectar

Sem ATC on-line, o piloto usa a frequência de tráfego da rede, a UNICOM 122.800. Oriente cada um antes de desconectar.

Qual destes requisitos vale para o S3, mas não para o S1?

  1. Horas mínimas de conexão em _TWR e de solo trainee em _APP
  2. Aprovação em prova teórica
  3. Treinamento com mentor

Prova teórica e mentor valem para todos os ratings. O S3 soma 10 horas em _TWR como S2 e 10 horas de solo trainee como _APP, além do check prático.

O piloto cotejou o código transponder errado. O que você faz?

  1. Nada, o EuroScope corrige sozinho
  2. Espera ele decolar para corrigir com o Controle
  3. Corrige na hora e pede novo cotejamento

O cotejamento serve justamente para pegar erros. Corrija imediatamente: "Negativo, transponder QUATRO ZERO TRÊS CINCO", e confirme que ele repetiu certo.

Quer ver o outro lado da frequência? Experimente o simulador de rádio do piloto no modo Praticar como controlador.