Circuito padrão (retangular) quando não houver VAC
Geometria básica do circuito
Sem restrições publicadas, use um retângulo simples ao redor da pista:
| Perna | Função | Ponto de atenção |
|---|---|---|
| Upwind (decolagem) | Após decolagem mantendo alinhamento | evitar cruzar/entrar no circuito oposto |
| Crosswind | Transição para o lado do circuito | iniciar curva conforme altitude/perfil |
| Downwind | Paralelo à pista, sentido oposto ao pouso | onde TWR organiza sequência |
| Base | Curva final para alinhamento | ajustar separação com tráfego à frente |
| Final | Aproximação e pouso | estabilização, autorização, arremetida |
Direção padrão por pista (sem publicação)
- Curvas à esquerda para a pista em uso.
- Se houver motivo operacional (obstáculos, cidade, ruído, heliponto, etc.), isso é restrição local e deve ser tratado como procedimento específico (publicação/instrução).
Lado do circuito (noção prática)
- "Circuito à esquerda RWY XX": o piloto faz todas as curvas para a esquerda.
- "Circuito à esquerda RWY XX": curvas para a esquerda.
Pista em uso (sem VAC)
Critério recomendado (prático):
- priorize vento de proa, condições de pista, segurança e fluxo.
- evite mudanças frequentes de pista se isso degrada a sequência e aumenta conflito.
Exemplo de briefing rápido da TWR (padrão)
- Pista em uso: RWY 16
- Circuito: direita
- Reportes: vento / base / final
- Restrições: (se houver) "evite sobrevoar área X", "mantenha 1000 ft AAL no circuito", etc.
Informação local
Se aparecer informação local (por qualquer meio oficial), substitua imediatamente o padrão.