Operação de Circuito com VAC publicada (AISWEB)

Conteúdo destinado ao ambiente de simulação de voo. As imagens de cartas VAC são de uso educacional/exemplificativo e podem ser de terceiros. Em operações reais, utilize sempre as publicações oficiais atualizadas do AISWEB ou fornecedor oficial do DECEA.

Quando existir VAC para o aeródromo, ela passa a ser a referência primária para:

direção do circuito por pista (esquerda/direita),
altitudes do circuito,
pontos de reporte e rotas de ingresso/saída,
restrições locais (obstáculos, áreas sensíveis, ruído),
procedimentos de helicópteros (quando publicados).

Regra operacional

VAC / AIP / NOTAM prevalecem sobre "circuito padrão".

O que extrair da VAC em 60 segundos (check rápido)

Item	O que você busca	Onde normalmente aparece
Pista(s) e configuração	RWY em uso e pistas alternativas	Cabeçalho / título da carta
Direção do circuito	Esquerda ou direita por pista	Setas do circuito / observações
Altitude do circuito	Altitude mínima / padrão por categoria	Remarks / notas / anotações no circuito
Ponto(s) de ingresso/saída	"ENTRY/EXIT", "GATE", "REPORTING POINTS"	Mapa da VAC e lista de coordenadas
Restrições críticas	"only right turn", áreas a evitar, tráfego vizinho	Remarks
Procedimento HEL	circuito baixo, rotas dedicadas, cruzamentos proibidos	VAC-CAT H + Remarks

Exemplo prático: SBCF (Confins) — VAC ACFT e VAC CAT H

Nota importante

As imagens abaixo servem como exemplo de leitura e não substituem consulta às publicações vigentes.

VAC — ACFT (Aviões)

Como a TWR usa (resumo do que o desenho entrega):

Mostra o fluxo retangular do circuito e os pontos de ENTRY/EXIT.
Evidencia gates/pontos de reporte (ex.: PONTE GATE, CAMPINHO GATE, VAGOES).
Indica a orientação do circuito por RWY (pelo desenho e setas).
Fornece contexto de áreas sensíveis (ex.: proximidade de SBLS / Lagoa Santa no exemplo).

VAC — CAT H (Helicópteros)

Como a TWR usa (resumo do que o desenho entrega):

Define um circuito específico (HEL) com perfil e trajetórias diferentes do ACFT.
Evidencia gates e rotas que evitam conflitos com o tráfego de asa fixa.
Reforça que HEL frequentemente opera com altitudes/pernas ajustadas (baixo circuito / rotas dedicadas).

REMARKS do exemplo (SBCF) — o que vira "regra de operação" na TWR

REMARKS — ACFT

REMARKS — CAT H

Resumo operacional (para aplicação na TWR)

Tema	ACFT (conforme remarks do exemplo)	CAT H (conforme remarks do exemplo)
Rádio	Operação de aeronave sem rádio proibida	Operação de aeronave sem rádio proibida
Área / atenção	Cita AIC sobre voo visual na TMA BH	Cita AIC sobre voo visual na TMA BH
Altitudes mínimas no circuito	CAT A/B/C: 3800'; CAT D/E: 4300'	Helicópteros: 3400'
Mínimo especial (teto)	1500'	600'
Tráfego próximo	Atenção a tráfego de instrução perto de SBSL e evitar tráfego próximo à Lagoa Santa	Idem
Decolagem RWY 16 (ACFT)	Somente curva à direita, exceto por autorização ATC	(na parte HEL) se curva à esquerda, evitar o circuito de SBLS
Aproximação / integração	Exemplo menciona: ao atingir posição FAZENDA, ingressar na perna do vento RWY 16 (setor leste)	Aplicar integração conforme VAC-CAT H (evitar cruzar final/fluxos do ACFT)
Aeródromo vizinho (SBLS)	Para pouso em SBLS, ver VAC do aeródromo	Para pouso em SBLS, ver VAC do aeródromo

Ponto prático

Com VAC publicada, a TWR deve tratar "remarks" como restrições mandatórias e incorporá-las no briefing e na sequência.

Como a TWR deve aplicar (modelo resumido)

Identifique na VAC: - pista(s) e circuito (L/R), - altitude do circuito, - pontos de reporte e gates, - restrições e observações (remarks).
Padronize seu briefing: - "pista, circuito, altitude, reportes, restrições".
Se houver tráfego misto: - aplique separação por altitude/lateral sem contrariar a VAC.
Se houver conflito entre segurança e fluxo: - segurança prevalece (hold/orbit/estenda/resequencie).

Padrão por vento: mudança de pista e mitigação do circuito

Quando considerar mudança de pista

Sinal/Perigo	Risco se não mudar	Ação recomendada
vento sustentado favorece outra pista	aumento de cauda/deriva e instabilidade	planejar transição e comunicar cedo
rajadas e variação significativa	sequência vira "quebra-cabeça"	estabilizar decisão, evitar alternar
chuva/condição de pista	performance/frenagem	aplicar pista mais segura
tráfego intenso e mudança frequente	conflito e confusão no circuito	"congelar" operação quando for seguro mudar

Como executar mudança de pista (procedimento prático)

Anuncie intenção com antecedência: - "prevendo mudança de pista para ___ em X minutos".
Pare novos ingressos no circuito antigo: - segure tráfego fora / órbita / mantenha em ponto.
Esvazie o circuito: - conclua pousos/decolagens pendentes (ou arremeta/resequencie).
Declare pista nova e confirme circuito conforme VAC: - direção (L/R) e altitude.
Reinicie com padrão simples: - join downwind como default, reportes fixos.

Mitigação durante transição (regras curtas)

Evite autorizar final direto durante troca de pista.
Evite tráfegos simultâneos em sentidos opostos (mesmo em VFR).
Use "mantenha fora do circuito" para organizar fila.
Após mudança, retome com um padrão de ingresso (preferencialmente downwind).

Bloco de padronização (briefing fixo pronto para simulação)

BRIEFING TWR — CIRCUITO (SIM)

Pista em uso: [RWY __] (conforme VAC)
Circuito: [ESQUERDA/DIREITA] (conforme VAC por RWY)
Altitudes do circuito (conforme VAC/remarks):
- ACFT: [CAT A/B/C _' | CAT D/E _']
- HEL: [____']
Ingresso padrão (se VAC indicar gates):
- "via [GATE/ENTRY] para perna do vento", reporte vento / base / final
Restrições (remarks):
- [somente curva à direita na decolagem RWY __]
- [evitar área/cidade ___]
- [coordenação com aeródromo vizinho ___]
Helicópteros:
- operar conforme VAC-CAT H, evitar cruzar final/fluxo ACFT sem coordenação
Final direto:
- somente se VAC permitir e sem conflito com o circuito; caso contrário, integrar via circuito/gates

Recomendação

Use esse briefing como mensagem fixa no servidor de simulação para padronizar expectativa e reduzir instruções repetidas no rádio.