Preliminares
Na volta, o sentido se inverte. O PT-VBR parte de Ipatinga (SBIP), aeródromo não controlado atendido por estação aeronáutica, e regressa a Pampulha (SBBH), aeródromo controlado, com cruzeiro em 6.500 pés.
Como na ida, o nível de transição está em 080 e todo o voo acontece abaixo dele, em altitude referenciada ao QNH.
É aqui que aparecem as duas situações mais cobradas em treinamento VFR: a partida sem controle, em que o piloto conduz a operação e apenas informa cada passo, e a entrada no circuito de tráfego controlado, em que a Torre autoriza, sequencia e organiza o fluxo.
flowchart TD
RDO(RÁDIO);
RDO --> FIS(INFORMAÇÃO);
FIS --> APP(CONTROLE);
APP --> TWR(TORRE);
TWR --> GND(SOLO); 
Rádio / 
Radio / 
Radio
Partida com plano de voo visual
Na partida de aeródromo não controlado, o piloto anuncia cada fase e a estação responde com informações e ciência. Repare que não há autorização em nenhum momento.
Algumas observações...
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Havendo tráfego conhecido, a estação o descreve com detalhe suficiente para que o piloto construa a própria separação.
VICTOR BRAVO ROMEO, Rádio Ipatinga ciente. Vento UNO TRÊS ZERO graus, ZERO CINCO nós. Ajuste de altímetro UNO ZERO UNO DOIS. Tráfego conhecido é o PAPA SIERRA ROMEO ECHO TANGO, um Xingu, na perna do vento da pista UNO DOIS. Reporte no ponto de espera.
VICTOR BRAVO ROMEO, Ipatinga Radio roger. Wind ONE THREE ZERO degrees, ZERO FIVE knots. Altimeter setting ONE ZERO ONE TWO. Known traffic is PAPA SIERRA ROMEO ECHO TANGO, a Xingu, on downwind leg runway ONE TWO. Report holding point.
VICTOR BRAVO ROMEO, Ipatinga Radio recibido. Viento UNO TRES CERO grados, CERO CINCO nudos. Ajuste de altímetro UNO CERO UNO DOS. Tráfico conocido es el PAPA SIERRA ROMEO ECHO TANGO, un Xingu, en el tramo con viento en cola de la pista UNO DOS. Reporte en el punto de espera. -
Quando o piloto decide aguardar por causa de outro tráfego, ele informa a decisão. A estação apenas toma ciência.
VICTOR BRAVO ROMEO, no ponto de espera, mantém posição, aguardando o pouso do Xingu.
VICTOR BRAVO ROMEO, holding point, maintaining position, waiting for the Xingu landing.
VICTOR BRAVO ROMEO, en el punto de espera, mantiene posición, esperando el aterrizaje del Xingu. -
A hora certa é fornecida pela estação porque, sem órgão de controle, o horário de decolagem reportado pelo piloto é o registro oficial do movimento.
Informação / Information / Información
Reporte de posição em rota
O contato com o serviço de informação de voo é breve e objetivo: quem sou, o que sou, de onde para onde, em que altitude, onde estou e qual o estimado.
Controle / Control / Control
Ingresso na TMA e na CTR
O ingresso em espaço aéreo controlado depende de autorização. O piloto solicita, informando posição, altitude e intenção, e o Controle responde com o código transponder, a autorização e eventuais restrições.
Algumas observações...
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O Controle pode negar ou condicionar o ingresso por volume de tráfego. Nesse caso, a aeronave deve permanecer fora do espaço aéreo controlado.
VICTOR BRAVO ROMEO, mantenha fora da TMA Belo Horizonte, aguarde autorização para o ingresso.
VICTOR BRAVO ROMEO, remain outside Belo Horizonte TMA, standby for entry clearance.
VICTOR BRAVO ROMEO, manténgase fuera de la TMA Belo Horizonte, espere autorización para el ingreso. -
É comum o Controle definir um ponto de notificação visual para o ingresso na CTR. Consulte a carta do aeródromo e informe o ponto no reporte.
VICTOR BRAVO ROMEO, autorizado ingresso na CTR Belo Horizonte via Lagoa da Pampulha, mantenha DOIS MIL E QUINHENTOS pés ou abaixo, reporte sobre o ponto.
VICTOR BRAVO ROMEO, cleared to enter Belo Horizonte CTR via Pampulha Lake, maintain TWO THOUSAND FIVE HUNDRED feet or below, report over the point.
VICTOR BRAVO ROMEO, autorizado el ingreso a la CTR Belo Horizonte vía Laguna de Pampulha, mantenga DOS MIL QUINIENTOS pies o inferior, reporte sobre el punto.
Torre / Tower / Torre
Entrada no circuito de tráfego
Este é o contato mais importante da chegada. O piloto informa posição, altitude e o que deseja. A Torre responde com a autorização para o circuito, a pista em uso, o vento, o ajuste de altímetro e o reporte esperado.
Algumas observações...
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A Torre pode determinar o lado do circuito no momento da autorização, o que é frequente em aeródromos com restrições de sobrevoo.
VICTOR BRAVO ROMEO, faça aproximação pela direita, pista ZERO DOIS, vento ZERO QUATRO ZERO graus, UNO ZERO nós, ajuste de altímetro UNO ZERO UNO QUATRO, reporte perna base.
VICTOR BRAVO ROMEO, make right hand approach, runway ZERO TWO, wind ZERO FOUR ZERO degrees, ONE ZERO knots, QNH ONE ZERO ONE FOUR, report base leg.
VICTOR BRAVO ROMEO, efectúe aproximación por la derecha, pista CERO DOS, viento CERO CUATRO CERO grados, UNO CERO nudos, ajuste de altímetro UNO CERO UNO CUATRO, reporte tramo base. -
Quando a aeronave chega alinhada com a pista, a Torre pode autorizar a aproximação direta e economizar todo o circuito.
VICTOR BRAVO ROMEO, autorizada aproximação direta, pista UNO TRÊS, vento UNO CINCO ZERO graus, UNO CINCO nós, Q N H UNO ZERO UNO TRÊS, reporte final.
VICTOR BRAVO ROMEO, cleared straight in approach, runway ONE THREE, wind ONE FIVE ZERO degrees, ONE FIVE knots, Q N H ONE ZERO ONE THREE, report final.
VICTOR BRAVO ROMEO, autorizada aproximación directa, pista UNO TRES, viento UNO CINCO CERO grados, UNO CINCO nudos, Q N H UNO CERO UNO TRES, reporte final. -
Se a pista ainda estiver ocupada, a autorização de pouso não sai no contato de final.
VICTOR BRAVO ROMEO, pista UNO TRÊS, continue aproximação, aguarde pista livre, vento UNO TRÊS ZERO graus, UNO ZERO nós.
VICTOR BRAVO ROMEO, runway ONE THREE, continue approach, standby for runway vacated, wind ONE THREE ZERO degrees, ONE ZERO knots.
VICTOR BRAVO ROMEO, pista UNO TRES, continúe aproximación, espere pista libre, viento UNO TRES CERO grados, UNO CERO nudos.
Após o pouso
Depois do toque, a Torre informa a hora de pouso, a saída da pista e a transferência para o Solo.
Voo completo
Com a ida e a volta, você percorreu todos os órgãos que um voo visual pode encontrar no Brasil. O que sobra são as variações, e é exatamente disso que trata a próxima página.