SBCT - Curitiba

Dados Gerais

Informações Úteis

Pistas

Órgãos ATC

Operações

Decolagens

• Os pilotos deverão planejar a TKOF de forma a chegar no ponto de espera prontos para executá-la. Havendo indisponibilidade de TKOF imediata, informar ao órgão ATC com antecedência.
• Espera-se que ao receber autorização de TKOF, o piloto inicie a corrida imediatamente (o tempo de reação esperado é de até 10 segundos).
• A TWR Curitiba não informará a hora de TKOF às ACFT. A instrução quanto à FREQ do próximo órgão a ser chamado AFT TKOF e, se necessárias, instruções complementares, serão emitidas juntamente com a AUTH de TKOF.
• Efetuar imediatamente a chamada inicial ao APP Curitiba após a decolagem, a fim de obter instruções para livrar o eixo de pista de decolagem.
• A chamada inicial ao APP após a decolagem deverá observar somente o seguinte padrão: CONTROLE CURITIBA, [CALLSIGN]. Não incluir qualquer informação adicional ao mencionado padrão.
• Aeronaves turboélices e pistão devem aguardar vetoração radar ou autorização direto a um waypoint publicado logo após a decolagem.
• As aeronaves código de referência A, B e C deverão ser configuradas para decolar da RWY 11 ou da RWY 15 a partir da intersecção com a TWY C. Caso não seja possível o cumprimento deste procedimento, o piloto deve informar no momento da solicitação da autorização do plano de voo.
• RWY 15
  • TWY C
    • Distância da TWY C até a THR 33 – TORA Disponível: 1740 m

Aproximações e Pousos

• Nas OPS de LDG, os pilotos não reportarão para TWR Curitiba a COND de trem de pouso, EXC nas situações de EMERG com referência ao seu baixamento e/ou travamento.
• Os pilotos devem livrar a pista na velocidade mais rápida permitida pelos procedimentos operacionais padronizados e em conformidade com a segurança operacional, permitindo que o ATC aplique a separação mínima na aproximação final.
• Nos pousos na RWY 15, as aeronaves devem ser configuradas para livrar a pista na TWY F, de forma a utilizar o MROT e a fim de facilitar o fluxo de aeronaves na TWY B.
• Nos pousos na RWY 33, as aeronaves deverão ser configuradas para livrar a pista de pouso e decolagem na TWY C. Informar ao APP Curitiba, TWR Curitiba ou equivalente caso não estejam em condições de cumprir com este procedimento.
• RWY 33
  • TWY C
    • Distância da TWY C até a THR 33 - LDA Disponível: 1740 m
• Após livrar a pista, não chame a frequência de controle de solo até que seja instruído pela torre de controle.

Regulamentos do Aeródromo

• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.
• Voo local no circuito de tráfego, treinamento de procedimento IFR, de toque e arremetida ou demais tipos de treinamento que interfiram no movimento do aeródromo podem ser restritos, a depender da quantidade de tráfego operando no aeródromo.
• Há restrição às seguintes classes e tipos de ACFT:
  • ACFT WO EQPT RDO;
  • GLD;
  • ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
  • FLT de ultraleves motorizados.
• Há restrição aos seguintes serviços aéreos:
  • Lançamento de objetos ou pulverização;
  • Reboque de ACFT;
  • Lançamento de paraquedas;
  • FLT acrobático.
• O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior.
• Autorizações de Operações Especiais: Boeing 747-8F.

Pátios e Pistas de Taxi

• Compulsória a utilização de pushback para ACFT com envergadura acima de 24m para saída do PRKG.
• TWY B entre E e A exclusiva para ACFT com no máximo 36m de envergadura.
• TWY A limitada para ACFT com no máximo 36m de envergadura.
• Em Condições Meteorológicas de Voo por Instrumento (IMC), proibida a operação de aeronaves com letra de código de referência "D" e "E" na pista de táxi "B", enquanto houver operação de pouso ou decolagem de aeronaves classificadas com número de código de referência 3 ou 4 na pista de pouso e decolagem 15/33.

Pistas

• De modo a otimizar o fluxo de tráfego do aeródromo, o uso preferencial das pistas de pouso e decolagem será o seguinte:
  • RWY 11
    • Decolagem aeronaves CAT A, B e C; e
    • Pousos aeronaves CAT A e B.
  • RWY 15
    • Pousos e decolagens CAT C e superiores.
  • RWY 29
    • Decolagem de aeronaves turboélices.
  • RWY 33
    • Pousos e decolagens CAT C e superiores.
• Tipo de operação por pista/cabeceira:
  • RWY 15/33
    • Código de referência: 4E
    • RWY 15: VFR / IFR – CAT II – diurna/noturna;
    • RWY 33: VFR / IFR – CAT I – diurna/noturna;
  • RWY 11/29
    • Código de referência: 3C
    • RWY 11: VFR / IFR - Não-precisão - diurna/noturna;
    • RWY 29: VFR / IFR - Não-precisão - diurna/noturna.
• RWY 15/33 e RWY 11/29: giro de 180 DEG (backtrack) para ACFT com PMD acima de 40 toneladas somente nas THR.

Posições de Parada