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Fraseologia

Como usar esta página

Todos os exemplos vêm do MCA 100-161, Capítulo IV, Seções III e VII, salvo indicação. As transmissões do piloto aparecem marcadas com *. Os indicativos e os nomes de auxílios são os dos exemplos do manual. Substitua-os pelos da sua posição.

Proas, níveis, velocidades e códigos transponder precisam ser cotejados pelo piloto. Se o cotejamento vier errado, responda "negativo", seguido da instrução correta2.

Identificação e contato radar

Português Inglês
SWR 9245, acione identificação. SWR 9245, squawk ident.
ARG 7222, acione 6642. ARG 7222, squawk 6642.
TAM 3520, confirme acionado 4135. TAM 3520, confirm squawk 4135.
TAM 3501, para identificação, curva à direita proa 070. TAM 3501, for identification, turn right heading 070.
PT JRS, contato radar, 40 milhas sul de Brasília, desça para FL 070, prevista aproximação ILS Z pista 29L. PT JRS, radar contact, 40 miles South of Brasília, descend to FL 070, expect ILS Z approach runway 29L.
GLO 1208, contato radar na decolagem, suba para FL 330, saída LIPE, transição PRIMO. GLO 1208, radar contact on departure, climb to flight level 330, LIPE departure, PRIMO transition.
PT SLB, não reporte posições, serviço radar. PT SLB, omit positions reports, radar service.
PTN 4132, não identificado, cheque transponder. PTN 4132, not identified, check transponder.

Fonte: Arts. 160 a 164 e 187.

Início e objetivo da vetoração

Quando for preciso dizer por que a aeronave está sendo vetorada, use estas expressões (Art. 172):

Português Inglês
devido tráfego due traffic
para separação for spacing
para sequenciamento for sequencing
para atraso for delay
para a perna do vento (base / final) for downwind (base / final)
Português Inglês
PT NLG, contato radar a 30 milhas sudoeste de Congonhas, vetoração. PT NLG, radar contact 30 miles southwest of Congonhas, vectoring.
TAM 3205, vetoração para final ILS. TAM 3205, vectoring for ILS final approach.
AAL 7411, vetoração para sequenciamento, curva à esquerda proa 030. AAL 7411, vectoring for sequencing, turn left heading 030.
PT MKR, vetoração para atraso em rota, mantenha presente proa. PT MKR, vectoring for delay, maintain present heading.
PT ATM, vetoração para separação de tráfego, curva à esquerda proa 075, tráfego 12 horas, 40 milhas, sentido oposto, passando nível de voo 330, descendo, EMB 145. PT ATM, vectoring due traffic, turn left heading 075, traffic 12 o'clock, 40 miles, opposite direction, passing flight level 330, descending, EMB 145.
PT JEF, vetoração para desvio de formação. PT JEF, vectoring for weather deviation.
TAM 3616, para sequenciamento de tráfego, será vetorado via setor sul do VOR Piraí. TAM 3616, for sequencing, you will be vectored via south sector of Piraí VOR.

Fonte: Arts. 171, 172 e 174.

Proas e manobras

Português Inglês
PT SLB, vetoração, voe proa 150. PT SLB, vectoring, fly heading 150.
PT MKO, interrompa a curva na proa 260. PT MKO, stop turn when heading 260.
PT NLG, vetoração para separação de tráfego, curva 30 graus à esquerda. PT NLG, vectoring due traffic, turn 30 degrees left.
FAB 2715, curva imediata à esquerda proa 140, suba para 4.000 pés. FAB 2715, turn left immediately heading 140, climb to 4.000 feet.
PT EGR, vetoração, abandone BUENO na proa 240. PT EGR, vectoring, leave BUENO heading 240.
PT JCP, proa correta. PT JCP, heading is good.
PT SYE, para correção de deriva curve à direita proa 250. PT SYE, for drift correction turn right heading 250.
PT SLB, vetoração, faça curva de três meia zero graus pela esquerda, para cruzar BUENO no FL 240 ou abaixo. PT SLB, vectoring, make a three sixty turn left for crossing BUENO at or below FL 240.

Fonte: Arts. 176 e 179 a 182.

Interceptação e aproximação final

Português Inglês
TAM 3476, vetoração para interceptar radial 154 do VOR Manaus, curva à esquerda proa 110. TAM 3476, vectoring for intercepting 154 radial of Manaus VOR, turn left heading 110.
PT OLQ, vetoração para perna do vento pista 28, curva à esquerda, proa 350. PT OLQ, vectoring for downwind leg runway 28, turn left, heading 350.
TAM 3922, vetoração para final ILS W para a pista 15, curva à esquerda proa 240, desça para FL 070. TAM 3922, vectoring for ILS W final approach to runway 15, turn left heading 240, descend to FL 070.
TAM 3753, para interceptar o curso do localizador, curva à esquerda proa 120, reporte estabilizado. TAM 3753, turn left heading 120 to intercept localizer course, report established.
GLO 1016, interceptará o curso de aproximação final 7 milhas da cabeceira. GLO 1016, you will intercept final approach course 7 miles from threshold.
PR AXL, intercepte o localizador pista 29L. Reporte estabilizado. PR AXL, intercept localizer runway 29L. Report established.
AAL 7461, autorizado aproximação ILS pista 09 direita. AAL 7461, cleared for ILS approach runway 09 right.
ACN 5244, aguarde vetor para cruzar o localizador devido a tráfego. ACN 5244, expect vector across the localizer due to traffic.
TAM 3910, esta curva o fará cruzar o localizador. TAM 3910, this turn will take you through the localizer.
N235P, cruze o curso do localizador para separação de tráfego. N235P, cross localizer course due traffic.

Fonte: Arts. 173, 175 e 176.

Aproximação visual

Português Inglês
PT IOB, aguarde vetoração para aproximação visual. PT IOB, expect vectoring for visual approach.
TAM 3310, autorizado aproximação visual. TAM 3310, cleared for visual approach.
PUA 646, autorizado aproximação visual pista 35, mantenha própria separação do B747 precedente, atenção esteira de turbulência. PUA 646, cleared visual approach runway 35, maintain own separation from preceding B747, caution wake turbulence.

Fonte: Arts. 86, 117 e 172.

STAR e vetores

Português Inglês
PT ASN, autorizado direto FRANC, desça via STAR para FL 030. PT ASN, cleared direct FRANC, descend via STAR to FL 030.
PT ASN, curva à esquerda proa 260, vetoração devido a tráfego, desça para FL 050, previsto reingressar na STAR em FRANC. PT ASN, turn left heading 260 vectors due traffic, descend to FL 050, expect to rejoin STAR at FRANC.
PT ASN, reassuma navegação, autorizado direto FRANC para reingressar na STAR, desça via STAR para FL 030. PT ASN, resume own navigation, cleared direct FRANC to rejoin STAR, descend via STAR to FL 030.
TAM 3120, desça via STAR para 7.000 pés, cancele restrições de velocidade. TAM 3120, descend via STAR to 7.000 feet, cancel speed restrictions.

Fonte: Art. 115.

Velocidade

Ver a tabela da página de ajuste de velocidade.

Espera e atraso

Português Inglês
GLO 1840, mantenha espera sobre VOR Vitória, no FL 040. GLO 1840, maintain holding pattern over Vitória VOR, at FL 040.
TAM 3304, espera em NEROK conforme procedimento publicado, mantenha FL 080, atraso não determinado devido a tráfego. TAM 3304, hold over NEROK as published, maintain FL 080, delay not determined due traffic.
PT MKO, procedimento de espera padrão, aguarde nova autorização às 1645. PT MKO, standard holding procedure, expect further clearance at 1645.
AZU 2111, espera na posição OURO, FL 220, perna de aproximação radial 055 do VOR Palegre, curvas pela esquerda, devido atraso para sequenciamento. AZU 2111, hold over OURO intersection at FL 220, inbound track 055 radial of Palegre VOR, left hand pattern, due sequencing delay.
PT EFG, não há previsão de espera. PT EFG, no delay expected.
PT MAR, vetoração para controle de fluxo, voe proa 200. PT MAR, vectors for flow control, fly heading 200.

Fonte: Arts. 100, 113, 117, 181 e 191.

Falha de comunicação

Português Inglês
TIB 4460, no caso de falha de comunicações, mantenha presente proa por mais 10 minutos, após reassuma navegação direto VOR Curitiba. TIB 4460, if radio contact lost, maintain present heading for 10 minutes then resume own navigation direct Curitiba VOR.
TAM 3456, vetoração para sequenciamento, curva à esquerda proa 285, limite três minutos para reassumir a navegação direto NIMTO. TAM 3456, vectoring for sequencing, turn left heading 285, limit three minutes to resume own navigation direct NIMTO.
PT SLB, se está na escuta, acione identificação. PT SLB, if you read, squawk ident.
PT SLB, identificação observada, continuaremos a passar instruções. PT SLB, ident observed, will continue to give instructions.
TAM 3702, caso esteja me ouvindo, curve 30 graus à direita. TAM 3702, if you read me turn 30 degrees to right.
PT ADS, recebido código 7600, acione 4210. PT ADS, code 7600 observed, squawk 4210.

Fonte: Arts. 177 e 178.

Informação de tráfego

A informação de tráfego dá a posição no relógio, a distância, o sentido, o tipo e o nível do tráfego3.

Português Inglês
TAM 3702, tráfego 11 horas 9 milhas, rumo leste, Boeing 737, mesmo nível. TAM 3702, traffic 11 o'clock 9 miles, eastbound, Boeing 737, same level.
PT LDA, tráfego 2 horas 7 milhas, rumo noroeste, Lear Jet, passando FL 210 subindo para FL 310. PT LDA, traffic 2 o'clock 7 miles, northwest bound, Lear Jet, passing FL 210 climbing to FL 310.
*PT RDR, negativo contato, observando. *PT RDR, negative contact, looking out.
PT JRS, tráfego ultrapassado. PT JRS, clear of traffic.

Fonte: Art. 166.

Término da vetoração

Português Inglês
TAM 3702, 50 milhas sudeste VOR Campo Grande, reassuma navegação na proa do VOR Urubupungá. TAM 3702, 50 miles Southeast of Campo Grande VOR, resume own navigation, heading Urubupungá VOR.
PT WRT, 15 milhas de Caxias radial 060, reassuma navegação. PT WRT, 15 miles from Caxias 060 radial, resume own navigation.
GLO 1921, serviço radar terminado, chame Controle Campo Grande em 119,0. GLO 1921, radar service terminated, contact Campo Grande Control 119,0.
TAM 3232, contato radar perdido, 18 milhas nordeste de São Paulo, chame Centro Brasília 126,95. TAM 3232, radar contact lost, 18 miles northeast of São Paulo, contact Brasília Center 126,95.

Fonte: Arts. 170, 187 e 188.

  1. MCA 100-16, Fraseologia de Tráfego Aéreo. ↩

  2. MCA 100-16, Art. 45, inciso III e parágrafo único. ↩

  3. ICA 100-37, Art. 981; MCA 100-16, Art. 166. ↩