Checklist Rápido
Antes de abrir a posição
- Sei a classe de cada parte do meu espaço aéreo e quem eu tenho de separar de quem
- Sei se tenho vigilância ATS em todo o meu espaço aéreo, ou se há trechos onde só vale a separação convencional
- Li no MOP do aeródromo ou da TMA se há mínimos locais, como pontos de partida e chegada ou mínimos reduzidos na pista
- Na torre: sei a distância entre as pistas paralelas, se houver. A menos de 760 m, elas contam como a mesma pista para a esteira
Antes de cada autorização de nível
- O nível está livre? Se outra aeronave o ocupava, ela já reportou ter deixado o nível?
- Há turbulência forte, subida de cruzeiro ou grande diferença de desempenho? Então espero ela chegar ao novo nível
- Do FL 290 ao FL 410: as duas aeronaves são RVSM (
Wno plano de voo)? Se alguma não for, são 2.000 pés - A subida ou descida vai cruzar o nível de outro tráfego? Tenho separação horizontal durante todo o cruzamento?
Antes de cada decolagem ou pouso
- A pista está livre, ou estará quando a aeronave começar a decolagem ou cruzar a cabeceira?
- A aeronave da frente é de categoria mais pesada? Contei o tempo de esteira?
- A decolagem é de uma interseção? Então são 1 minuto a mais de esteira
- Vou fazer uma autorização condicional? Eu e o piloto vemos a aeronave da condição?
Mínimos de bolso
| Item | Valor |
|---|---|
| Vertical abaixo do FL 290, e entre aeronaves RVSM até o FL 410 | 1.000 pés |
| Vertical com aeronave não RVSM do FL 290 ao FL 410, e acima do FL 410 | 2.000 pés |
| Horizontal com vigilância ATS | 5 NM (10 NM só com radar de rota na TMA) |
| Partidas em rotas que divergem 45° ou mais | 1 min |
| Partidas na mesma rota, a da frente 40 kt mais rápida | 2 min |
| Partida cruzando o nível de outra na mesma rota | 5 min |
| Mesma rota e nível, sem vigilância | 15 min, ou 20 NM DME/GNSS |
Esteira de bolso
| À frente → atrás | Com vigilância | Pouso | Decolagem (interseção) |
|---|---|---|---|
J → H | 6 NM | 2 min | 2 min (3) |
J → M | 7 NM | 3 min | 3 min (4) |
J → L | 8 NM | 4 min | 3 min (4) |
H → H | 4 NM | — | — |
H → M | 5 NM | 2 min | 2 min (3) |
H → L | 6 NM | 3 min | 2 min (3) |
M → L | 5 NM | 3 min | 2 min (3) |
Vale sempre o maior entre o mínimo de esteira e o mínimo normal. Com vigilância, a esteira só se aplica se a de trás estiver na mesma altitude ou até 1.000 pés abaixo da trajetória da da frente, ou se as duas usarem a mesma pista.
Quando a esteira não é obrigatória
- VFR pousando atrás de uma aeronave mais pesada: dei o aviso de esteira
- IFR em aproximação visual, com a da frente avistada e instruído a manter a própria separação: dei o aviso de esteira