Introdução

Apresentação

Separar aeronaves é a razão de ser do controle de tráfego aéreo. Todas as outras tarefas existem em torno dela: autorizar níveis e rotas, vetorar, ajustar velocidades, coordenar com o órgão vizinho e sequenciar a pista. O objetivo comum é que duas aeronaves nunca fiquem mais próximas do que um mínimo definido.

Esses mínimos dependem do que o controlador sabe sobre cada aeronave. Com vigilância ATS, ele vê as duas na tela e mede a distância entre elas. Sem vigilância, depende de níveis, horários e distâncias DME informados pelos pilotos. Na pista, a referência é o que a torre vê. E acima de tudo isso está a esteira de turbulência: uma aeronave grande deixa atrás de si um ar que uma aeronave menor não aguenta, e isso exige mais espaço do que a simples prevenção de colisão.

Este manual é para quem vai controlar qualquer posição com responsabilidade de separação na Vatsim Brasil: torre (TWR), aproximação (APP) ou centro (CTR). Ele mostra que separação cada voo recebe, quais são os mínimos e como aplicá-los no dia a dia da rede.

Sobre este Manual

A base normativa é a ICA 100-37¹:

• os Arts. 39 a 43 e as Seções XI e XVI do Capítulo III, para quem recebe separação, de que formas e a própria separação em VMC;
• as Seções XXVI a XXIX do Capítulo III, para a esteira de turbulência;
• a Seção III do Capítulo IV, para os mínimos verticais, laterais e longitudinais;
• as Seções IV, V e XVI do Capítulo V, para as partidas e chegadas no controle de aproximação;
• as Seções XIV a XVI do Capítulo VI, para a separação na pista;
• as Subseções II e III da Seção XVII do Capítulo XI, para a separação com vigilância ATS.

Os níveis de cruzeiro vêm da ICA 100-12² e a fraseologia, do MCA 100-16³.

Algumas partes do manual são técnica, e não norma: como montar uma subida com cruzamento de nível, como cronometrar a esteira na torre e regras de bolso para a tela. Esses trechos aparecem marcados como boa prática. Quando uma boa prática e a ICA 100-37 parecerem divergir, vale a ICA 100-37.

Escopo

Este manual cobre:

• quem recebe separação em cada classe de espaço aéreo, e as formas de separação;
• a própria separação em VMC e a informação de tráfego essencial;
• a separação vertical: mínimos, RVSM e uso de níveis liberados por outra aeronave;
• a separação horizontal convencional: lateral, por tempo e por distância DME ou GNSS;
• a separação horizontal com vigilância ATS;
• a esteira de turbulência: categorias, mínimos por distância e por tempo, isenções e avisos;
• a separação no aeródromo: na pista, entre partidas e entre partidas e chegadas;
• a fraseologia correspondente, em português e inglês.

Fora do escopo

Não fazem parte deste manual:

• a separação no espaço aéreo oceânico, a técnica do número Mach e os mínimos baseados em RNP, ADS-C ou CPDLC, que estão no MOP da FIR Atlântico;
• a separação composta, a separação por tempo na final (TBS) e os mínimos radar reduzidos, que dependem de autorização específica do DECEA;
• as operações em pistas paralelas, que têm regras próprias no Capítulo VII da ICA 100-37;
• as técnicas de vetoração e de ajuste de velocidade para obter a separação, que estão no Manual de Vetoração e Sequenciamento.

Como usar este manual

1. Leia Fundamentos da Separação para saber quem recebe separação e de que formas ela pode ser dada.
2. Leia Separação Vertical e Separação Horizontal para conhecer os mínimos e quando usar cada um.
3. Leia Esteira de Turbulência para saber quando o mínimo de esteira substitui o mínimo normal.
4. Leia Separação no Aeródromo se você vai controlar uma torre, ou se precisa saber o que a torre espera do APP.
5. Consulte a Fraseologia sempre que tiver dúvida sobre o que dizer.
6. Revise o Checklist Rápido antes de abrir a posição.