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Decisão: Final direto vs Ingresso na Perna do vento (TWR) + Script completo (3 aeronaves)

Tabela de decisão — quando permitir Final Direto

Use esta tabela como regra prática quando não houver VAC ou quando não há procedimento local que trate explicitamente o "straight-in".

Princípio operacional

Previsibilidade > conveniência.
Se a decisão aumentar risco de conflito com o circuito, não autorize final direto.

Matriz rápida

Condição Permitir final direto? Ação recomendada (TWR) Observações
Circuito vazio / 1 tráfego bem espaçado ✅ Sim "final direto aprovado, reporte final" mantenha consciência de vento/ocupação
Existe tráfego estabelecido no circuito (downwind/base) ⚠️ Depende preferir "ingresse na perna do vento" final direto só com separação clara
Tráfego em base/final curta ❌ Não "mantenha fora / órbita / ingresse na perna do vento" evita convergência e "cut-in"
Mistura de performance (jato atrás de pistão) ❌ Preferir não se autorizar, aumente espaçamento normalmente melhor reordenar
Visibilidade marginal / teto baixo (VMC degradado) ❌ Não padronize ingresso na perna do vento e reportes reduz surpresa e perda de SA*
Piloto sem tráfego à vista (quando "follow" seria necessário) ❌ Não re-sequencie com extensão/órbita sem visual, não "encaixe" no olho
Aeródromo com obstáculos/área sensível provável ❌ Não ingresse na perna do vento conforme padrão sem VAC, não assuma rotas seguras
Pista pode mudar (vento variável) ❌ Não mantenha fora até estabilizar pista evita tráfego vindo "no sentido errado"

SA = Situational Awareness

SA significa Situational Awareness (em português, Consciência Situacional).

Regras de implementação (curtas e objetivas)

  • Final direto só quando você consegue garantir:

1) separação (tempo/lateral) com o circuito;
2) conflito zero com base/final;
3) previsibilidade (sem múltiplos ingressos simultâneos). - Se autorizar final direto em aeródromo com tráfego no circuito: - declare sequência ("número 2 após…"), - exija reporte visual (se aplicável), - use extend downwind leg ou órbita para criar o espaçamento.

Script completo — sequência de 3 aeronaves (PT/EN)

Cenário

  • Pista em uso: RWY 16
  • Circuito: esquerda
  • Aeronaves:
  • PT-ABC (pistão) — circuito padrão 1000 ft AAL
  • PR-JET (jato) — circuito alto 1500 ft AAL
  • PR-HLX (helicóptero) — baixo circuito 500 ft AAL, rota dedicada ao sul

Objetivo: mostrar uma sequência realista de rádio com organização, separação e mitigação de mistura.

1) Pistão ingressando e estabelecendo circuito

  • PILOTO: "TORRE, PT-ABC, 5 milhas ao norte, 1500 pés, para pouso."
  • TWR: "PT-ABC, pista 16, circuito à direita, QNH ___, autorizado ingresso na perna do vento, reporte na perna base"
  • PILOTO: "Pista 16, circuito à direita, autorizado ingresso na perna do vento, reportarei na perna base, PT-ABC."
  • PILOT: "TOWER, PT-ABC, 5 miles north, 1500 feet, inbound to land."
  • TWR: "PT-ABC, runway 16, right-hand circuit, QNH ___, cleared to join downwind leg, report base leg."
  • PILOT: "Runway 16, right-hand circuit, cleared downwind leg, will report base leg, PT-ABC."

2) Jato aproximando — manter separado do pistão

  • PILOTO: "TORRE, PR-JET, 8 milhas a leste, 2500 pés, para pouso."
  • TWR: "PR-JET, pista 16, circuito à direita, mantenha 1500 pés AAL, ingresse na perna do vento, reporte na perna base."
  • PILOTO: "Circuito à direita, 1500 pés AAL, reportarei na perna base, PR-JET."
  • PILOT: "TOWER, PR-JET, 8 miles east, 2500 feet, inbound to land."
  • TWR: "PR-JET, runway 16, right-hand circuit, maintain 1500 feet AAL, join downwind leg 2 miles, report downwind leg."
  • PILOT: "right-hand circuit, maintaining 1500 feet AAL, joining downwind leg, will report downwind, PR-JET."

3) Helicóptero — circuito baixo/rota dedicada sem cruzar final

  • PILOTO: "TORRE, PR-HLX, pátio sul, para decolagem e circuito."
  • TWR: "PR-HLX, autorizado decolagem, mantenha circuito baixo 500 pés AAL ao sul, não cruze a final, reporte base."
  • PILOTO: "Autorizado decolagem, 500 pés AAL ao sul, sem cruzar final, reportarei base, PR-HLX."
  • PILOT: "TOWER, PR-HLX, south apron, ready for departure and circuits."
  • TWR: "PR-HLX, cleared for takeoff, maintain low circuit 500 feet AAL south of the aerodrome, do not cross final, report base."
  • PILOT: "Cleared for takeoff, 500 feet AAL south, will not cross final, will report base, PR-HLX."

4) Sequenciamento de Aeronaves á pistão para pouso

  • PILOTO: "PT-ABC, na perna do vento."
  • TWR: "PT-ABC, número 1, reporte na perna base."
  • PILOTO: "Número 1, reportarei base, PT-ABC."
  • PILOTO: "PT-ABC, na perna base base."
  • TWR: "PT-ABC, autorizado pouso pista 16, vento ___."
  • PILOTO: "Autorizado pouso pista 16, PT-ABC."
  • PILOT: "PT-ABC, downwind leg."
  • TWR: "PT-ABC, number 1, report base leg."
  • PILOT: "Number 1, will report base leg, PT-ABC."
  • PILOT: "PT-ABC, on base leg."
  • TWR: "PT-ABC, cleared to land runway 16, wind ___."
  • PILOT: "Cleared to land runway 16, PT-ABC."

5) Gerenciar o jato para evitar colar no pistão (spacing)

  • PILOTO: "PR-JET, na perna do vento."
  • TWR: "PR-JET, número 2 após PT-ABC, mantenha tráfego à vista, alongue perna do vento, aguarde autorização para ingresso na perna base."
  • PILOTO: "Número 2 após PT-ABC, tráfego à vista, vai alongar a perna do vento, aguardará autorização para a perna base, PR-JET."
  • TWR: (quando aplicado) PR-JET autorizado perna base, reporte na final pista 16"
  • PILOTO: PR-JET autorizado perna base, reportará na final pista 16"
  • PILOTO: "PR-JET na final pista 16"
  • TWR: "PR-JET, autorizado pouso pista 16, vento ___."
  • PILOTO: "Autorizado pouso pista 16, PR-JET."
  • PILOT: "PR-JET, downwind leg."
  • TWR: "PR-JET, number 2 after PT-ABC, report traffic in sight and follow, extend downwind leg, I will clearance for base leg."
  • PILOT: "Number 2 after PT-ABC, traffic in sight, extending downwind, waiting for base clearance, PR-JET."
  • TWR (when appropriate): "PR-JET, turn base and report on final runway 16."
  • PILOT: "Turning base and will report on final runway 16, PR-JET."
  • PILOT: "PR-JET on final runway 16"
  • TWR: "PR-JET, cleared to land runway 16, wind ___."
  • PILOT: "Cleared to land runway 16, PR-JET."

6) Helicóptero integrando sem cruzar final

  • PILOTO: "PR-HLX, girando base (circuito baixo sul)."
  • TWR: "PR-HLX, autorizado aproximação/POUSO (conforme área designada), mantenha separado do eixo da pista, reporte no solo."
  • PILOTO: "Autorizado, manterei separado do eixo, reportarei no solo, PR-HLX."
  • PILOT: "PR-HLX, base leg (low circuit south)."
  • TWR: "PR-HLX, cleared approach/landing (as assigned), remain clear of runway centerline, report on the ground."
  • PILOT: "Cleared, will remain clear of centerline, will report on the ground, PR-HLX."

Observação

Se você preferir manter helicóptero usando "pista" (toque e arremetida), reescreva para integrar com o tráfego fixo apenas quando o circuito estiver leve.

Observações finais

Este script demonstra:

  • Separação por altitude entre pistão (1000 ft), jato (1500 ft) e helicóptero (500 ft)
  • Extensão de downwind para criar espaçamento adequado e evitar "colar" no tráfego à frente
  • Rota dedicada para helicóptero mantendo-o fora do eixo do tráfego fixo e sem cruzar final
  • Sequenciamento explícito ("número 1", "número 2 após...") para clareza
  • Reportes consistentes facilitando consciência situacional
  • Fraseologia padronizada em PT/EN

Aplicação prática

Use este script como referência para treinamento e padronização de comunicações em operações de circuito com múltiplas aeronaves de diferentes categorias, especialmente quando há necessidade de gerenciar separação entre aeronaves de diferentes performances.