Introdução

Apresentação

O helicóptero faz coisas que nenhum avião faz. Ele para no ar, decola de um pátio, pousa num heliponto no meio do aeródromo, voa devagar e baixo e segue corredores próprios por cima de rodovias e rios. Para o controlador, isso é ao mesmo tempo uma ajuda e uma armadilha. É uma ajuda porque o helicóptero se encaixa em brechas onde um avião não caberia. É uma armadilha porque o hábito de tratar tudo como avião leva a autorizações que não fazem sentido, ou a esquecer o sopro do rotor ao lado de um monomotor estacionado.

Este manual é para quem vai trabalhar com helicópteros na Vatsim Brasil, em cada rating:

• no solo (GND, S1), que movimenta o helicóptero pela área de manobras;
• na torre (TWR, S2), que autoriza pousos e decolagens, na pista e fora dela;
• no controle de aproximação (APP, S3), que lida com os helicópteros nas Rotas Especiais de Helicópteros (REH), quando elas estão publicadas.

Ele trata do controle habitual: o helicóptero que chega, sai ou cruza um aeródromo controlado. No fim, comenta duas especialidades que aparecem na rede, as operações offshore e as de segurança pública e aeromédicas, com os limites que a VATSIM impõe a elas.

Sobre este Manual

A base normativa é a ICA 100-4, Regras e Procedimentos Especiais de Tráfego Aéreo para Helicópteros¹. Ela traz as definições, as regras VFR do helicóptero, os procedimentos de aeródromo, as REH, a operação offshore e a fraseologia própria do helicóptero. A ICA 100-37² completa com a esteira de turbulência, o sopro do rotor e as prioridades. A ICA 100-12, Regras do Ar, dá as regras VFR gerais, o glossário MCA 100-27 dá as definições, e a CIRCEA 100-111 e o RBAC 90 da ANAC entram na parte de operações especiais. O MCA 100-16³ dá a fraseologia geral; ele não tem uma seção de helicópteros, então as transmissões específicas vêm do Capítulo 7 da ICA 100-4.

O que é próprio da rede segue o Código de Conduta⁴, a Política Global de Administração de Controladores (GCAP)⁵ e a Política de Operações Especiais⁶ da VATSIM.

Quando a norma do mundo real e a prática da rede divergirem, o manual mostra as duas e diz qual vale na Vatsim Brasil. Trechos de técnica, que não são norma, aparecem marcados como boa prática.

Escopo

Este manual cobre:

• o que muda no helicóptero para quem controla: pairado, táxi no solo, taxiamento aéreo, deslocamento aéreo, helipontos e áreas de pouso eventual;
• as regras VFR próprias do helicóptero, que são mais flexíveis que as do avião;
• o trabalho do GND e da TWR com helicópteros num aeródromo controlado;
• as REH e o que o APP faz com os helicópteros nelas, em termos gerais;
• as operações offshore e as de segurança pública e aeromédicas, e o que a VATSIM permite;
• a fraseologia, em português e inglês.

Fora do escopo

Não fazem parte deste manual:

• as REH de cada terminal, com seus pontos, altitudes e frequências: estão nas páginas das terminais e nas AIC de cada região;
• a pilotagem do helicóptero e a homologação de helipontos, que são assunto da ANAC;
• a separação em geral, tratada no Manual de Separação e Esteira de Turbulência;
• o voo IFR de helicóptero em detalhe: para o controlador, ele é quase sempre um IFR comum de categoria A.

Como usar este manual

1. Leia Fundamentos para conhecer o vocabulário e o que o helicóptero pode fazer. Vale para todos os ratings.
2. Se você é S1, leia Controle de Solo.
3. Se você é S2, leia também Torre de Controle.
4. Se você é S3, leia também APP e as REH.
5. Todos devem ler Operações Especiais antes de atender um voo offshore, policial ou aeromédico.
6. Consulte a Fraseologia e revise o Checklist Rápido do seu rating antes de abrir a posição.