O circuito de tráfego é o retângulo voado ao redor da pista em uso. Ele existe para que todo mundo faça a mesma coisa, no mesmo lugar, na mesma altitude, tornando previsível o comportamento de cada aeronave.
Para o piloto VFR, o circuito é o momento em que a fonia fica mais densa e mais padronizada. Cada perna tem um reporte, e cada reporte tem uma resposta esperada.
As pernas do circuito
O desenho abaixo reproduz o traçado que aparece nas cartas de aproximação visual: um hipódromo com a pista em uso ao centro e o sentido de voo indicado pelas setas. O exemplo é um circuito à esquerda, ou seja, todas as curvas são para a esquerda.
Repare em uma coisa que confunde muita gente: apenas a final e a subida após a decolagem correm sobre o eixo da pista, a linha que atravessa o circuito pelo meio. A perna contra o vento e a perna do vento são paralelas à pista, porém deslocadas lateralmente, uma para cada lado do eixo.
| Ordem | Perna | O que é | Reporte típico |
|---|---|---|---|
| 1 | Perna contra o vento | Paralela à pista, no mesmo sentido do pouso e da decolagem, deslocada lateralmente em relação ao eixo | Não há reporte de rotina |
| 2 | Través | Perpendicular à pista, na altura da cabeceira oposta, faz a transição para o lado do circuito | Não há reporte de rotina |
| 3 | Perna do vento | Paralela à pista, em sentido oposto ao do pouso, mais afastada do eixo | "perna do vento da pista UNO TRÊS" |
| 4 | Perna base | Perpendicular à pista, antes do alinhamento final | "perna base da pista UNO TRÊS" |
| 5 | Final | Sobre o prolongamento do eixo da pista, em descida para o pouso | "na final" |
Contra o vento não é o eixo da pista
No desenho, o eixo da pista é a linha reta que atravessa o circuito pelo meio. É sobre ela que ficam a final e a subida após a decolagem.
A perna contra o vento é outra coisa: corre paralela à pista, no mesmo sentido, porém deslocada do eixo. É ela que fecha o hipódromo junto com a perna do vento, do lado oposto.
Essa distinção importa na prática: quando a Torre manda "ingresse na perna contra o vento", ela não está mandando sobrevoar a pista.
Curvas padrão
Sem publicação em contrário, o circuito é feito com curvas à esquerda. Qualquer circuito à direita é uma restrição local e será informado pelo ATC ou estará publicado na carta do aeródromo.
A geometria detalhada, as altitudes e os critérios de sequenciamento estão no Manual de Circuito de Tráfego.
A carta manda
O retângulo acima é o padrão teórico. Na prática, o traçado real vem publicado na VAC do aeródromo, que também define as altitudes mínimas do circuito e os pontos de notificação visual.
Dois exemplos de como isso varia:
| Aeródromo | Altitudes mínimas no circuito | Observação |
|---|---|---|
| Pampulha, SBBH, RWY 13/31 | CAT A e B: 3.900 pés, CAT C: 4.200 pés | Pontos de notificação MINEIRÃO, PAZ, ESPERANÇA e RIO |
| Goiânia, SBGO, RWY 14/32 | CAT A e B: 3.500 pés, CAT C: 3.700 pés, CAT D e E: 4.200 pés | Hipódromos separados para aviões e helicópteros, estes a 3.200 pés |
Sempre confira a carta vigente antes de voar ou controlar.
Formas de ingressar no circuito
O piloto informa a intenção e o ATC confirma ou altera. As opções mais comuns:
| Ingresso | Quando usar | Como informar |
|---|---|---|
| Início da perna do vento | Chegando pelo lado do circuito | "ingressará no início da perna do vento da pista UNO DOIS" |
| Ponto médio da perna do vento | Chegando pelo través do aeródromo | "ingressará no ponto médio da perna do vento da pista UNO DOIS" |
| Perna base | Chegando pelo setor da base | "ingressará na perna base da pista UNO DOIS" |
| Final longa | Chegando alinhado com a pista | "reportará na final longa da pista UNO DOIS" |
| Aproximação direta | Autorizada pelo ATC para agilizar o fluxo | "autorizada aproximação direta, pista UNO UNO" |
| Cruzamento do campo | Chegando pelo lado oposto ao do circuito | "para cruzamento do aeródromo" |
Escolha antes de chamar
Decida a forma de ingresso antes de apertar o PTT. O ATC precisa saber por onde você vai entrar para sequenciar o restante do tráfego, e a resposta "não sei" custa caro em frequência.
O ciclo de reportes
A dinâmica é sempre a mesma, e ela se repete a cada volta no circuito.
Algumas observações...
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O reporte de perna do vento inclui a pista, porque em aeródromos com mais de uma pista essa é a informação que localiza a aeronave. Nas pernas seguintes a pista já está subentendida, mas repeti-la não é erro.
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Quando o circuito é à direita, isso entra no reporte de posição:
Torre Recife, VICTOR BRAVO ROMEO, base pela direita, pista UNO OITO.
Recife Tower, VICTOR BRAVO ROMEO, right hand base, runway ONE EIGHT.
Recife Torre, VICTOR BRAVO ROMEO, tramo base por la derecha, pista UNO OCHO. -
É prática consagrada informar o trem de pouso baixado e travado no reporte de perna base ou de final, especialmente em aeronaves de trem retrátil e em aeródromos operados por RÁDIO.
VICTOR BRAVO ROMEO, perna base da pista UNO DOIS, trem de pouso baixado e travado.
VICTOR BRAVO ROMEO, base leg runway ONE TWO, landing gear down and locked.
VICTOR BRAVO ROMEO, tramo base de la pista UNO DOS, tren de aterrizaje abajo y asegurado. -
O ATC pode antecipar a autorização de pouso já no reporte de perna base, se a pista estiver livre e a sequência estiver definida. Isso é normal e não dispensa o reporte de final.
Saída do circuito após a decolagem
Ao decolar, a aeronave já está no circuito. Para deixá-lo, é preciso instrução do ATC e, em regra, um reporte de que o circuito ficou para trás.
| Situação | Fraseologia |
|---|---|
| Saída em frente | "VICTOR BRAVO ROMEO, após a decolagem, saída em frente, reporte livre do circuito." |
| Saída pela perna do vento | "VICTOR BRAVO ROMEO, após a decolagem, saída pela perna do vento à esquerda, reporte livre do circuito." |
| Saída com curva imediata | "VICTOR BRAVO ROMEO, após a decolagem, curva à direita, reporte livre do circuito." |
| Reporte do piloto | "VICTOR BRAVO ROMEO, livre do circuito, rumo leste, subindo para SETE MIL E QUINHENTOS pés." |
| Situation | Phraseology |
|---|---|
| Straight out departure | "VICTOR BRAVO ROMEO, after departure, straight out, report clear of the circuit." |
| Departure via downwind | "VICTOR BRAVO ROMEO, after departure, leave via left downwind, report clear of the circuit." |
| Departure with immediate turn | "VICTOR BRAVO ROMEO, after departure, turn right, report clear of the circuit." |
| Pilot report | "VICTOR BRAVO ROMEO, clear of the circuit, eastbound, climbing to SEVEN THOUSAND FIVE HUNDRED feet." |
| Situación | Fraseología |
|---|---|
| Salida en línea recta | "VICTOR BRAVO ROMEO, después del despegue, salida en línea recta, reporte libre del circuito." |
| Salida por el tramo con viento en cola | "VICTOR BRAVO ROMEO, después del despegue, salida por el tramo con viento en cola por la izquierda, reporte libre del circuito." |
| Salida con viraje inmediato | "VICTOR BRAVO ROMEO, después del despegue, vire a la derecha, reporte libre del circuito." |
| Reporte del piloto | "VICTOR BRAVO ROMEO, libre del circuito, rumbo este, ascendiendo a SIETE MIL QUINIENTOS pies." |