Coordenação na Rede

O que muda na VATSIM

No mundo real, cada órgão funciona no horário publicado e sempre há alguém do outro lado da fronteira. Na rede, as posições abrem e fecham conforme os controladores se conectam. O vizinho com quem você coordenava há uma hora pode ter saído, e o espaço aéreo dele pode ter passado para outro controlador, ou para ninguém. Três regras cobrem essa diferença: a cobertura top-down, a passagem de serviço ao abrir e fechar posições, e o tratamento do espaço aéreo sem controlador.

Cobertura top-down

A GCAP estabelece que as posições da VATSIM cobrem o espaço aéreo e as posições abaixo delas quando essas não estão ocupadas. É o princípio top-down¹. Ele vale para as posições que prestam serviço de controle².

Onde a cobertura for ambígua, como em espaços aéreos compartilhados ou sobrepostos, a divisão ou subdivisão decide quais posições estão "abaixo" de quais³. Na Vatsim Brasil, a ordem de cobertura de cada TMA está na seção Terminais, no diagrama "Cobertura top-down" de cada página.

Cobrir uma posição significa prestar o serviço dela. Um APP que cobre uma torre dá a autorização de tráfego, o táxi e as autorizações de pouso e decolagem daquele aeródromo, além do próprio trabalho de aproximação. O piloto chama a posição que está online, na frequência dela.

Posições que exigem endorsement

Enquanto um controlador com o endorsement necessário estiver na posição abaixo ou adjacente, quem está acima não precisa ter esse endorsement. Se esse controlador sair, quem está acima deve desconectar imediatamente caso não tenha o endorsement⁵. Um exemplo é a FIR Atlântico, cujo MOP trata disso em Abertura de posição.

Abrir uma posição

Quando você abre uma posição, alguém provavelmente estava cobrindo aquele espaço aéreo por top-down. A passagem de serviço é uma coordenação como outra qualquer:

1. Veja quem está online acima, abaixo e ao lado da sua posição.
2. Combine com quem estava cobrindo o momento em que você assume. Pergunte sobre tráfego com restrição, espera, emergência ou coordenação pendente.
3. Receba os tráfegos que estão no seu espaço aéreo pela transferência da etiqueta. Quem cobria transfere com F4, você aceita com F3, e só então os pilotos mudam para a sua frequência.
4. Coordene com os adjacentes os pontos de transferência, se forem diferentes do padrão do manual operacional.

Se você cair e voltar em um tempo razoável, o controlador que assumiu sua posição nesse meio-tempo deve devolvê-la⁶.

Fechar uma posição

Fechar é abrir ao contrário, com uma diferença: os pilotos vão perder a frequência em que estão.

Espaço aéreo sem controlador

Nem sempre há alguém para receber a aeronave. Quando o próximo espaço aéreo não tem controlador, nem direto nem por top-down, não existe com quem coordenar:

• Aeronave saindo do seu espaço para um espaço sem controle: encerre o serviço e oriente o piloto a monitorar a frequência de aconselhamento designada (UNICOM). A VATSIM exige que o piloto em espaço sem controlador monitore essa frequência até voltar a ter cobertura⁷.
• Aeronave entrando no seu espaço vinda de um espaço sem controle: ela chega sem coordenação. Identifique-a, confirme rota e nível, e dê a autorização como se fosse a chamada inicial de um voo no seu espaço.

Ferramentas de coordenação