AFIS na Rede

A posição RÁDIO

Na Vatsim Brasil, o AFIS é prestado pelas posições com o sufixo _R_TWR, como SBBU_R_TWR (Rádio Bauru) e SBTT_R_TWR (Rádio Tabatinga). O _R_ marca a RÁDIO e é uma convenção da Vatsim Brasil. O _TWR é só o tipo de conexão: o Código de Conduta da VATSIM lista os sufixos aceitos na rede, e nenhum deles é de AFIS¹.

Três consequências práticas:

• Rating: pela tabela da GCAP, as posições _TWR exigem o rating S2 (Aerodrome Controller)². Abrir uma RÁDIO exige o mesmo rating de uma torre.
• Posições aprovadas: só podem ser abertas as posições e frequências aprovadas (item C6 do Código de Conduta)¹. Use o indicativo e a frequência da página do aeródromo no MOP.
• Alcance: o alcance máximo de uma posição de torre é de 50 NM (item C8)¹. É mais do que o raio de 27 NM do AFIS sem FIZ publicada.

Onde estão as RÁDIOS

As páginas dos aeródromos com AFIS ficam na pasta afis de cada FIR, na seção Aeródromos, com a etiqueta Não-Controlado. A tabela "Órgãos ATC" de cada página traz a posição, a abreviatura, o indicativo de chamada e a frequência. A observação da tabela diz quando o AFIS é prestado por outro órgão, como em Bauru, onde o AFIS é prestado pelo APP Bauru (SBWU_APP) na mesma frequência.

As páginas das terminais listam os aeródromos de cada TMA e, no diagrama de cobertura top-down, mostram em que posição cada RÁDIO se apoia.

Horários do mundo real

No mundo real, muitos órgãos mudam com o horário: a torre que vira AFIS de madrugada, o APP que fecha e deixa uma FIZ no lugar da TMA, a RÁDIO que só funciona em dias úteis. As páginas do MOP registram isso como "No mundo real".

Na rede, vale a posição do pacote de setores, a qualquer hora. Se o aeródromo tem torre no pacote, é torre. Se tem RÁDIO, é RÁDIO.

Cobertura top-down

A GCAP estabelece que as posições da VATSIM cobrem o espaço aéreo e as posições abaixo delas quando essas não estão ocupadas. É o princípio top-down. Ele vale para as posições que prestam serviço de controle, e a divisão pode estendê-lo a outras posições (GCAP 4.6 e 4.6(a))². Na Vatsim Brasil, as RÁDIOS entram na cobertura: no diagrama de cada TMA, a _R_TWR fica abaixo do APP, e o APP fica abaixo do centro.

Com a RÁDIO desconectada, quem está acima presta o Serviço de Informação de Voo na FIZ³. O arranjo tem paralelo no mundo real: num aeródromo não controlado que é sede de um APP, é o próprio APP que presta o AFIS (Art. 784 da ICA 100-37)⁴. Isso tem um efeito que pega muita gente:

Sem ninguém conectado, nem direto nem por top-down, os pilotos usam a frequência de tráfego da rede. O Código de Conduta manda monitorar a frequência designada no espaço aéreo sem controlador, e usar 122.800 onde não houver uma frequência própria¹.

Abrindo e fechando a posição

Ao abrir a RÁDIO, alguém provavelmente estava cobrindo o aeródromo por top-down. Avise o APP ou o centro, pergunte sobre o tráfego que já está na FIZ ou chegando, e só depois comece a responder chamadas.

Ao fechar, faça o inverso: avise quem vai cobrir e diga aos pilotos na frequência com quem eles vão falar a partir dali. Se ninguém vai cobrir, diga que o aeródromo fica sem órgão ATS e que a frequência de tráfego passa a ser a da rede.

Esses passos seguem o mesmo padrão da passagem de serviço entre quaisquer posições, tratado no Manual de Coordenação e Transferência.

Coordenação com o APP e o centro

A RÁDIO não recebe nem transfere controle, porque não há controle a transferir. Um voo que sai de um aeródromo com AFIS entra na cadeia de controle no órgão que tem jurisdição sobre o espaço aéreo à frente, e não na torre. O que a RÁDIO coordena com esse órgão é informação:

ATIS

O Código de Conduta só permite ATIS de voz nos aeródromos que têm ATIS no mundo real, sempre com uma versão em texto em inglês (item C7(a))¹. Alguns aeródromos com AFIS têm ATIS no pacote, como SBBU_ATIS. Se o aeródromo tem ATIS, a informação do aeródromo pode citar a letra da informação, mas o tráfego conhecido continua a ser dado na frequência.