SBBR - Brasília

Dados Gerais

Meteorologia Atual

METAR Brasilia Aeroporto

METAR Brasilia Aeroporto

Pistas

Descrição

Órgãos ATC

Operações

Gerais

Comunicação

• Copiada a autorização, as ACFT informarão ao DEL quando realmente estiverem prontas para o acionamento de motores.
• As ACFT serão instruídas pelo DEL a monitorarem (manter-se na escuta) a frequência do GND, para autorização de acionamento, sendo desnecessária chamada inicial.
• Na transferência de comunicações para a TWR, o GND instruirá às ACFT a monitorarem (manter-se na escuta) a frequência da TWR, não sendo necessária a chamada inicial. Nesse caso, as ACFT deverão aguardar a chamada da TWR, preparando-se para possível decolagem imediata.

Procedimentos

• Os pilotos deverão planejar a TKOF de forma a chegar no ponto de espera prontos para executá-la. Havendo indisponibilidade de TKOF imediata, informar ao órgão ATC com antecedência.
• Alinhamento deve ser imediato assim que autorizado.
• Espera-se que ao receber autorização de TKOF, o piloto inicie a corrida imediatamente (o tempo de reação esperado é de até 10 segundos).
• A TWR não informará a hora de TKOF às ACFT. A instrução quanto à FREQ do próximo órgão a ser chamado AFT TKOF e, se necessárias, instruções complementares, serão emitidas juntamente com a AUTH de TKOF.
• Todas as decolagens deverão empregar procedimento de abatimento de ruído, conforme manual de cada aeronave.
• Nas OPS de LDG, os pilotos não reportarão para a TWR a COND de trem de pouso, EXC nas situações de EMERG com referência ao seu baixamento e/ou travamento.
• Efetuar imediatamente a chamada inicial ao APP após a decolagem, a fim de obter instruções para livrar o eixo de pista de decolagem;
• A chamada inicial ao APP após a decolagem deverá ser imediata e observar somente o seguinte padrão: CONTROLE BRASÍLIA [CALLSIGN]. Não incluir qualquer informação adicional ao mencionado padrão.
• Aguardar vetoração ou autorização direto a um waypoint publicado logo após a decolagem.
• As aeronaves código de referência A e B deverão ser configuradas para decolar das interseções abaixo:
  • RWY 11L:
    • Aeronaves código de referência A e B
      • TWY C
      • Distância da Pista de Táxi C até a cabeceira 29R: TORA Disponível: 2193 m
  • RWY 11R:
    • Aeronaves código de referência A e B
      • TWY BB
      • Distância da Pista de Táxi BB até a cabeceira 29L: TORA Disponível: 2188 m
  • RWY 29R:
    • Aeronaves código de referência A e B
      • TWY F
      • Distância da Pista de Táxi F até a cabeceira 29R: TORA Disponível: 1956 m
  • RWY 29L:
    • Aeronaves código de referência A e B
      • TWY EE
      • Distância da Pista de Táxi EE até a cabeceira 11R: TORA Disponível: 2161 m
• As aeronaves código de referência C ou acima também poderão ser autorizadas a decolar das interseções acima, a partir de solicitação da aeronave.
• Os pilotos devem livrar a pista na velocidade mais rápida permitida pelos procedimentos operacionais padronizados e em conformidade com a segurança operacional, permitindo que o ATC aplique a separação mínima na aproximação final.
• Nas operações de decolagem, as aeronaves devem utilizar, em condições normais de operação, as pistas 11L ou 29R com destino a localidades situadas ao Norte e Nordeste de Brasília. E, aquelas com destino a localidades ao Sul e Sudeste utilizem 11R ou 29L.
• Nas operações de pouso, as aeronaves devem utilizar, em condições normais de operação, as pistas 11L ou 29R procedentes de localidades situadas ao Norte e Nordeste de Brasília. E, aquelas procedentes de localidades ao Sul e Sudeste utilizem 11R ou 29L.

Específicas

Operações Paralelas Simultâneas

Em construção.

Tráfego VFR

• OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.

Pátios e Pistas de Taxi

• BFR ingresso TWY Q a partir da TWY QQ, compulsório CTC com a TWR informando posicionamento da ACFT. Permitido taxi de ACFT com envergadura até 20m.
• TWY L4, L5, L6, L8 e R BTN L3 e L7, envergadura MAX 36M.
• ACFT aviação geral com DEST ao pátio 02 deverão utilizar obrigatoriamente TWY do pátio 02 (PSN 52 a 61). No período noturno OPR com CTN devido pátio LGTD, porém sem balizamento.
• TWY QQ, operação diurna e noturna por responsabilidade do OPR da ACFT.

Locais

NIL

Posições de Parada