SBXS - Salvador

Dados gerais

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Mapa

Clique em um volume para ver os limites e a classe. Use o controle de camadas para trocar o mapa de fundo e ligar ou desligar os volumes.

A camada Corredores visuais (REA) mostra as 7 REA da AIC N 06/22 e os portões (em amarelo). Linha cheia magenta: classe D, dentro da CTR; tracejada azul: classe G, fora dela; as setas marcam os trechos de mão única. Clique em um trecho para ver os rumos, as altitudes e a classe. Detalhes em Corredores visuais (REA).

Volumes

Órgãos ATC

Cobertura top-down

Leia de baixo para cima: com a posição desconectada, o espaço aéreo passa para a próxima posição on-line acima.

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Circulação VFR

Camadas da TMA e quem atende o VFR

• REA obrigatórias: toda aeronave VFR na Área Metropolitana de Salvador ou na TMA, indo para os aeródromos de Salvador ou vindo deles, usa compulsoriamente as REA, salvo autorização diferente do APP ou emergência. Com o tráfego e o tempo permitindo, o APP ou a Torre podem autorizar o voo fora delas.
• Fora da CTR, sob a TMA, as rotas são recomendadas, não obrigatórias, e podem ser acessadas ou abandonadas em qualquer ponto.
• No mundo real, o VFR fala com o APP Salvador e, perto de SBSV, com a Torre Salvador.
• No pacote, o VFR chama SBXS_APP (119.350); para o circuito de SBSV, SBSV_TWR (118.300). O piloto chama a posição on-line, não a frequência do mundo real. Sem ela, quem assume é a próxima posição na cobertura. A coordenação ar-ar fica na UNICOM 122.800.

Regras gerais para o VFR

• Transponder modo A/C ou S obrigatório nas REA e na TMA/CTR; faróis de pouso ou táxi acesos, recomendados.
• Direita do eixo: o piloto voa à direita do eixo do corredor.
• Largura: REA com 3 NM (1,5 NM para cada lado); portões com 1 NM.
• Altitudes: nas áreas controladas, a máxima e a mínima devem ser obedecidas; a mínima dá 500 pés de margem sobre o relevo. As mudanças de altitude são feitas nos fixos de posição, sob responsabilidade do piloto e em VMC: na BONFIM em FAROL DA BARRA (sentidos norte e oeste/noroeste) e no TRAVÉS DE PARIPE (sentido sul), na FRADE em ITAPARICA e na INTERLAGOS em INTERLAGOS. O APP pode dar outra altitude nos trechos controlados.
• QNH dado pelo APP ou pela Torre Salvador.
• Plano de voo: as REA a usar vão no item 18 (observações). Quem vai para SBSV informa a REA no primeiro contato com o APP, mesmo que já conste do plano.
• Cruzando a TMA: pelos trechos das REA até sair dela ou, excepcionalmente, em rota direta autorizada pelo APP.
• Esperas: para espaçar a entrada na TMA e na CTR, o APP pode mandar esperar sobre os pontos das REA.
• Helicópteros podem usar as REA e, com o APP, pousar em outro local da CTR, informando a REA até o destino.
• IMC: voltar e pousar no aeródromo de partida ou no mais próximo, pedir VFR especial ou mudar para IFR.

Corredores visuais (REA)

As 7 REA da TMA. Altitudes em pés (QNH), no formato máxima / mínima; uma só altitude vale para as duas. ⇄ é trecho de mão dupla, com rumo no formato ida / volta; → é de mão única.

O que cada corredor faz:

• AXEH é a saída de SBSV pela orla: mão única, do portão FAROL DE ITAPUÃ por AMARALINA até o FAROL DA BARRA, a 1200 pés, sobre o mar, sem passar da faixa de areia.
• BONFIM liga os aeródromos ao norte da TMA: de CANDEIAS (Base Naval de Aratu) ao TRAVÉS DE PARIPE, de mão dupla, até 3000 pés; do FAROL DA BARRA ao TRAVÉS DE PARIPE, só para o norte, a 1200 pés, pela Igreja do Bonfim.
• INTERLAGOS leva a SBSV: do TRAVÉS DE PARIPE (mão única) e de INTERLAGOS até o portão CEASA, de onde o piloto toma a proa de SBSV com autorização da Torre.
• FORTE vem do litoral norte: do portão PRAIA DO FORTE por Arembepe até INTERLAGOS.
• FRADE atravessa a Baía de Todos os Santos: de SALINAS DA MARGARIDA pelo portão ITAPARICA (ponta norte da ilha) até o FAROL DA BARRA.
• VERA CRUZ vem do sudoeste: de CAIXA PREGOS pelo portão TRAVÉS DE SNVR até o FAROL DA BARRA.
• CAIXA PREGOS liga CAIXA PREGOS ao portão SNCL (Morro de São Paulo), a sudoeste.

Portões

Outras regras

• Quem decola de aeródromo sem órgão ATS sob a TMA apresenta plano de voo à sala AIS, chama o APP antes do táxi e informa a hora real de decolagem.
• Proibido apresentar plano de voo por radiotelefonia, exceto helidecks em emergência.
• Quem vai decolar de aeródromo ou heliponto dentro da CTR chama antes, na FCA ou no APP, para receber instruções de cruzamento ou ingresso nas REA.
• Com plano Z, aguardar a autorização do APP para mudar as regras de voo, respeitando as altitudes do corredor.

Fraseologia

No contato, o piloto informa matrícula, rota ou corredor, posição, altitude e sentido²:

Controle Salvador, PT-THE, corredor CAIXA PREGOS, vertical de CAIXA PREGOS, 1000 pés, proa FAROL DA BARRA.

Controle Salvador, PT-THE, corredor INTERLAGOS, través de PARIPE, 1200 pés, proa CEASA, pouso em Salvador.

Observações

• A TMA é classe A entre FL145 e FL195 e classe C entre 3500 FT e FL145.
• A CTR Salvador é um círculo de 21 NM, do GND a 3500 FT.
• Volumes e mapa seguem a AIP, AMDT AIRAC 2612A1 (26 NOV 2026).

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