Visão Geral
A FIR Recife tem dez áreas de controle terminal (TMA), cada uma atendida por um controle de aproximação (APP). Esta página reúne, para cada TMA, os limites, a classe do espaço aéreo, a vigilância ATS, a circulação de voo visual e a ordem de cobertura top-down usada na rede. Cada TMA tem uma página própria, com mapa, volumes, órgãos ATC, cobertura top-down e circulação VFR.
Interatividade do mapa
Clique em uma TMA ou CTR para ver o resumo e o link para a página da TMA. As cores indicam a classe do espaço aéreo. Use o controle de camadas no canto superior direito para trocar o mapa de fundo e ligar ou desligar TMAs, CTRs e o limite da FIR.
Resumo
| TMA | Posição | Freq. | Limites | Classe | Vigilância | Aeródromos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SBWF · Recife | SBWF_APP | 120.400 | 3500 FT – FL195 | A C | Radar | SBRF, SBJP |
| SBWK · Porto Seguro | SBWK_APP | 120.900 | 3500 FT – FL195 | A C | Radar | SBPS |
| SBWL · Ilhéus | SBWL_APP | 120.100 | FL035 – FL195 | A D | Convencional | SBIL |
| SBWZ · Fortaleza | SBWZ_APP | 133.000 | 3500 FT – FL195 | A C | Radar | SBFZ |
| SBXA · Aracaju | SBXA_APP | 120.300 | 3500 FT – FL195 | A D | Convencional | SBAR |
| SBXE · Teresina | SBXE_APP | 119.600 | 3500 FT – FL195 | A D | Convencional | SBTE, SNDR |
| SBXM · Maceió | SBXM_APP | 119.250 | 3500 FT – FL195 | A C | Radar | SBMO |
| SBXR · Vitória | SBXR_APP | 119.850 | 4500 FT – FL195 | A C | Radar | SBVT |
| SBXS · Salvador | SBXS_APP | 119.350 | 3500 FT – FL195 | A C | Radar | SBSV |
| SBXT · Natal | SBXT_APP | 119.300 | 3500 FT – FL195 | A C | Radar | SBSG, SBNT |
Como ler esta página
- Classe do espaço aéreo. Nas classes A e C todo voo é controlado e separado. A classe A só admite IFR. Na classe C, o VFR é separado do IFR e recebe informação de tráfego sobre outros VFR. Na classe D, o IFR é separado apenas do IFR, e o VFR recebe só informação de tráfego. Todas exigem autorização para entrar.
- Vigilância ATS. Indica se, no mundo real, a TMA consta da AIP ENR 1.6 como área coberta por radar. Constam as TMAs Fortaleza, Maceió, Natal, Porto Seguro, Recife, Salvador e Vitória. Nas demais o serviço é, no mundo real, convencional: separação por tempo, distância DME, níveis e reportes de posição. Na rede, o cliente de controle mostra todo o tráfego; a informação serve de referência para o realismo da operação.
- Cobertura top-down. Quando o APP está desconectado, a TMA é atendida pela primeira posição on-line da sequência indicada, conforme o pacote de setores da FIR.
- Circulação VFR. Resume as regras publicadas na AIP (AD 2.22 e ENR 2.1) e indica a carta de rotas especiais de aeronaves em voo visual (CCV REA), quando existe.
Fontes: pacote de setores SBRE da VATSIM Brasil (limites laterais, posições, frequências e cobertura top-down) e AIP Brasil, AIRAC A 17/2026 (classes, limites verticais, vigilância ATS e regras VFR).
Precedência
Conteúdo para simulação de voo. Prevalecem, nesta ordem: a publicação aeronáutica oficial vigente, o pacote de setor distribuído pela VATSIM Brasil (indicativos, frequências e logons) e a política vigente da VATSIM.