SBWP - Porto Alegre

Dados gerais

Informações Úteis

Mapa

Clique em um volume para ver os limites e a classe. Use o controle de camadas para trocar o mapa de fundo e ligar ou desligar os volumes.

A camada Corredores visuais (REA) mostra os 12 corredores da carta CCV REA WP e os portões (em amarelo). Linha cheia magenta: trecho classe D; tracejada azul: classe G. Clique em um trecho para ver os rumos, as altitudes e a classe. Detalhes em Corredores visuais (REA).

Volumes

Órgãos ATC

Cobertura top-down

Leia de baixo para cima: com a posição desconectada, o espaço aéreo passa para a próxima posição on-line acima.

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Circulação VFR

Camadas da TMA e quem atende o VFR

• Classe dos corredores: a classe de cada trecho é a do corredor, e não a do volume em que ele passa. Os corredores perto de Porto Alegre e da Grande Porto Alegre são classe D; os da Serra, em volta da FIZ Caxias, são classe G (NORTE, OESTE entre VERANÓPOLIS e GARIBALDI, SÃO VENDELINO entre FORQUETA e SÃO VENDELINO, e LESTE entre 4 FOLHAS e CANELA).
• Na classe D, o APP presta informação de voo e alerta, e os pilotos se coordenam entre si; nos trechos controlados, o APP pode mudar a altitude ou autorizar o voo fora das REA.
• No mundo real, o VFR fala com o APP Porto Alegre; na FIZ Caxias, com a Rádio Caxias (131.600). A coordenação entre aeronaves é feita na frequência de coordenação (FCA) das REA.
• No pacote, só existe SBWP_APP (129.600), que atende todo o VFR das REA. O piloto chama a posição on-line, não a frequência do mundo real. Sem o APP, quem assume é a próxima posição na cobertura. A coordenação ar-ar fica na UNICOM 122.800.

Regras gerais para o VFR

• Uso das REA: na TMA e nas suas projeções, o VFR usa de preferência as REA, entrando ou saindo em qualquer ponto previsto no plano de voo. Para operar em SBPA, SBCO, SBCX ou na FIZ Caxias, as REA são obrigatórias. Em contato com o APP, e se o tráfego permitir, o voo pode ser autorizado fora delas.
• Para cruzar a TMA, use os trechos das REA até sair dela ou peça ao APP uma trajetória direta.
• Direita do eixo: o piloto voa à direita do eixo do corredor, deixando as referências visuais à esquerda.
• Largura: 3 NM (1,5 NM para cada lado do eixo).
• Altitudes: cada trecho tem altitude máxima e mínima; a mudança de altitude é feita sobre os pontos, sob responsabilidade do piloto e em VMC. De preferência, use a altitude da tabela de níveis para o rumo; nos trechos controlados, o APP pode dar outra.
• Plano de voo: no item 15, as coordenadas dos portões e posições (o sistema não aceita os nomes); no item 18, os nomes dos corredores.
• Contato rádio: breve, com matrícula, procedência e destino, altitude, corredor e estimado para o próximo ponto. Antes de entrar no espaço controlado ou na FIZ Caxias, chamar o órgão ATS. Quem decola de aeródromo ou heliponto dentro da CTR, da FIZ ou sob as REA chama antes, para receber instruções de ingresso ou cruzamento.
• QNH do ATIS de SBPA ou do APP; na FIZ Caxias, da Rádio Caxias.
• Transponder modo A/C ou S obrigatório; faróis de pouso ou táxi acesos, recomendados.
• Esperas: para espaçar a entrada na TMA e na CTR, o APP pode mandar esperar sobre os pontos das REA.
• Helicópteros podem usar as REA. Fora delas, podem pedir ao APP para entrar na CTR em outra altitude e pousar em outro local da CTR ou da FIZ, chamando o órgão ATS.
• IMC: voltar e pousar no aeródromo de partida ou no mais próximo, pedir VFR especial, mudar para IFR ou pedir para sair da REA.

Sem código do APP, quem decola de localidade sem órgão ATS sob a TMA ou vem de fora dela usa, ao entrar na projeção da TMA, o código do destino:

Em voo de toque e arremetida em mais de um aeródromo, vale o código do primeiro.

Corredores visuais (REA)

Os 12 corredores da TMA, todos de mão dupla. Altitudes em pés (QNH), no formato máxima / mínima. O rumo vale para o sentido de ida / volta.

O que cada corredor faz:

• SUL contorna Porto Alegre pelo sul: de CHARQUEADAS por ELDORADO até GUAÍBA, atravessa o Guaíba e segue por PEDÁGIO VIAMÃO até SILOS. É o corredor mais baixo do lado sul, entre 1500 e 2500 pés.
• BEIRA RIO sai de GUAÍBA e cruza o rio até o portão BEIRA RIO (estádio Beira-Rio), entrada de SBPA pelo sul.
• TARUMÃ liga o portão TARUMÃ (autódromo de Tarumã, em Viamão) à SUL em PEDÁGIO VIAMÃO, de 1000 a 2000 pés.
• POLO liga o portão POLO NORTE (polo petroquímico de Triunfo) a TABAÍ, no corredor OESTE, entre 1500 e 2000 pés.
• TAQUARA sai do portão CHAPÉU (morro do Chapéu, em Sapucaia do Sul) a 2000 pés compulsórios, passa por LOMBA GRANDE e sobe até TAQUARA.
• GM liga o portão GM (fábrica da General Motors, em Gravataí) a GLORINHA, de 1000 a 2000 pés.
• FREEWAY vai de GLORINHA para leste, pela BR-290, até o portão PEDÁGIO FREEWAY, em Santo Antônio da Patrulha.
• LESTE é o grande eixo leste: de 4 FOLHAS (Caxias do Sul) por VILA OLIVA, CANELA, TRÊS COROAS e TAQUARA, desce para GLORINHA e termina em SILOS. Em classe G até CANELA; dali para o sul, classe D.
• CENTRAL atravessa a TMA de oeste a leste: do portão TEUTÔNIA a MONTENEGRO e daí, por ZEZIL, até CANELA.
• OESTE vem de VERANÓPOLIS por GARIBALDI e MONTENEGRO, cruza TABAÍ e chega a CHARQUEADAS, onde encontra a SUL.
• SÃO VENDELINO liga o portão FORQUETA (Caxias do Sul) a MONTENEGRO, passando por SÃO VENDELINO.
• NORTE fecha o anel da Serra: de VERANÓPOLIS por ANTÔNIO PRADO e SÃO MARCOS até o portão 4 FOLHAS.

Portões dos aeródromos

A entrada e a saída da CTR Porto Alegre e da FIZ Caxias são pelos portões, salvo outra autorização do APP:

A carta marca também TEUTÔNIA e PEDÁGIO FREEWAY como portões, nas pontas oeste e leste da TMA.

Outras regras

• Não é aceito plano de voo simplificado por radiotelefonia para a TWR.
• Não são aceitos planos AFIL de aeronaves que decolam de aeródromos sem órgão ATS na CTR ou na TMA.
• Com plano de voo completo e mudança de VFR para IFR (plano Z), aguardar a autorização do APP, respeitando as altitudes do corredor.
• Em datas de muito movimento ou com áreas condicionadas temporárias ativas, as REA podem ser suspensas ou ter a classe alterada por NOTAM.

Fraseologia

No contato, o piloto informa matrícula, procedência e destino, altitude, corredor e estimado para o próximo ponto². Chegada a SBPA pela SUL:

Controle Palegre, PR-MWN, de Charqueadas para Porto Alegre, 2000 pés, REA SUL, estimando GUAÍBA aos 35.

Saída de SBCX para Porto Alegre, saindo da FIZ:

Rádio Caxias, PR-MWN, portão FORQUETA, 4500 pés, REA SÃO VENDELINO para Montenegro, estimando SÃO VENDELINO aos 12.

Coordenação entre aeronaves (UNICOM na VATSIM):

Tráfego REA LESTE, PR-MWN, CANELA, 4500 pés, proa TRÊS COROAS.

Observações

• A TMA é classe A entre FL145 e FL195 e classe C entre 3500 FT e FL145.
• Volumes e mapa seguem a AIP, AMDT AIRAC 2612A1 (26 NOV 2026). O pacote de setores da VATSIM só tem o contorno da Porto Alegre 1, um pouco diferente.
• SBCO (Canoas) é base aérea; aeronaves civis dependem de autorização do comandante da base.

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