SBWJ - Rio de Janeiro

Dados gerais

Informações Úteis

Mapa

Clique em um volume para ver os limites e a classe. Use o controle de camadas para trocar o mapa de fundo e ligar ou desligar os volumes.

A camada Corredores visuais (REA) mostra os sete corredores de aviões e os portões dos aeródromos. Linha cheia: trecho controlado (classe C); tracejada: classe G, com coordenação em FCA. Clique em um trecho para ver os rumos, as altitudes e o contato. Detalhes em Corredores visuais (REA).

As camadas Rotas de helicópteros (REH) (27 rotas) e Rota de ultraleves (REUL) ficam desligadas por padrão. Na REH, linha cheia é trecho controlado (Torre ou APP) e tracejada é classe G; os nomes aparecem com mais zoom. Ver Helicópteros (REH) e ultraleves (REUL).

Volumes

Setorização do APP

O APP é dividido em setores, cada um com posição e frequência próprias no pacote. Ligue a camada Setores do APP no mapa para vê-los, ou a camada de uma posição combinada para ver a área consolidada que ela assume. Quem assume um setor fechado está em Posições combinadas e no diagrama de cobertura.

Escolha a área na lista: o setor total (uma posição para toda a TMA), uma posição combinada ou um setor elementar. A área está preenchida, com os limites verticais abaixo do nome; o resto da TMA aparece em cinza. Hachurado: parte do setor que, abaixo de FL120, pertence a um setor baixo (RJ ou GL).

• Setores altos (S, N, E): dividem a TMA de 6500 pés ao FL245, onde ficam as entradas e saídas pelo ACC e o Tubulão.
• Setores baixos (RJ, GL): ficam por baixo de S e N, de 1500 pés ao FL120, em volta dos aeródromos principais. Com o RJ ou o GL fechado, o setor alto de cima assume a camada baixa (ver Cobertura).

Posições combinadas

Espaço aéreo delegado e subordinado

Tubulão (delegado pelo ACC Curitiba)

O Tubulão é o corredor da FIR Curitiba entre as TMAs São Paulo e Rio de Janeiro, por onde passa a ponte aérea. No pacote, o ACC Curitiba (SBCW_CTR) delega esse espaço ao APP Rio, dividido em duas metades. Ligue a camada Tubulão no mapa para vê-las.

Acima do FL245, os setores UTA T8N e T8S também cobrem a projeção da TMA Rio de Janeiro. Com todas as posições do APP Rio desconectadas, o Tubulão volta para o ACC Curitiba, a partir de SBCW_E_CTR.

Controle Aldeia (SBES_APP)

O APP São Pedro da Aldeia (SBES_APP, Controle Aldeia, 119.450) controla a CTR Aldeia 1 (2000 FT – 6500 FT), dentro da TMA Macaé. No pacote, ele é subordinado ao APP Rio, e não ao APP Macaé: desconectado, a CTR Aldeia 1 passa para SBWJ_E_APP, depois SBWJ_NE_APP e SBWJ_APP. A CTR Aldeia 2 (GND – 2000 FT) é da Torre Aldeia (SBES_TWR) e, sem ela, sobe para SBES_APP.

Órgãos ATC

Cobertura top-down

Leia de baixo para cima: com a posição desconectada, o espaço aéreo passa para a próxima posição on-line acima.

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Circulação VFR

Camadas da TMA e quem atende o VFR

A TMA Rio de Janeiro tem três camadas. As duas de baixo existem, em essência, para o voo visual: o VFR cruza a região metropolitana por corredores (REA) com altitudes máximas que o mantêm abaixo dos fluxos IFR.

• No mundo real, as REA nas camadas Rio 2 e Rio 3 são do Setor Visual do APP-RJ, em 133.300 (primária) e 126.200 (secundária). As mesmas frequências dão informação de voo, alerta e QNH a quem voa na classe G sob a TMA.
• No pacote, não existe Setor Visual: o VFR nos corredores fica com o setor do APP que cobre o trecho, ou com quem o assume (ver cobertura). Ligue as camadas Corredores visuais (REA) e Setores do APP no mapa para ver quem atende cada trecho. Com só o SBWJ_APP conectado, ele atende tudo.
• 133.300 e 126.200 também são, no pacote, as frequências de SBWJ_E_APP e SBWJ_S_APP. O piloto chama a frequência da posição que estiver on-line, não a do mundo real.
• Na classe C, o APP separa IFR de IFR e IFR de VFR. Entre dois VFR, dá informação de tráfego.

Regras gerais para o VFR

• Corredores compulsórios: o VFR nas camadas Rio 2 e Rio 3, nas CTR, nas ATZ de aeródromos controlados e nas FIZ sob a TMA voa nas rotas publicadas, com os rumos e as altitudes previstos, salvo instrução ou autorização diferente do órgão ATS.
• Direita do eixo: a aeronave voa à direita do eixo do corredor. Todas as REA são de mão dupla e têm 3 NM de largura (1,5 NM para cada lado do eixo).
• Altitude máxima separa o VFR do IFR acima: violá-la é conflito com o IFR. Altitude mínima é a altitude livre de obstáculos do trecho; abaixo dela, a responsabilidade é do piloto.
• Descida: em área controlada, o piloto planeja estar na altitude máxima indicada a partir da posição em que ela começa a valer.
• CTR e ATZ: a entrada e a saída são pelos portões, salvo instrução diferente do ATC. Antes de entrar em CTR, ATZ ou FIZ, o piloto chama o órgão correspondente.
• Velocidade: 200 kt IAS no máximo nas áreas controladas.
• Reporte: ao cruzar uma posição de notificação, o piloto reporta na frequência do órgão ATC ou da FCA do trecho.
• Cruzamento de trajetórias IFR: cruzar saídas e chegadas IFR em altitude conflitante exige autorização do órgão ATS.
• Transponder ligado (modo A/C ou S) em toda a área, inclusive na classe G. Sem código do ATC, avião usa 2000 e helicóptero usa 0100 entre localidades sem órgão ATS.
• QNH sob a TMA: ATIS de SBGL, SBRJ ou SBJR. Sem ATIS, o APP fornece o QNH.
• Voos vindos de fora do espaço controlado que entram na TMA pelos corredores REA ou REH estão dispensados de plano de voo, mas devem informar antes matrícula, posição, pessoas a bordo, autonomia, origem e destino.

Corredores visuais (REA)

Os sete corredores de aviões da TMA. As altitudes estão em pés (QNH), no formato máxima / mínima. Negrito marca altitude máxima obrigatória; nas demais, a máxima é recomendada. O rumo vale para o sentido de ida / volta.

O que cada corredor faz e onde estão as armadilhas:

• ALFA e DELTA cortam o vale do Paraíba fluminense (Piraí, Vassouras, Paraíba do Sul) em classe G, por baixo da Rio 1.
• BRAVO liga a Ilha Grande e Mangaratiba a Piraí pela Serra do Mar. Atenção ao tráfego da Baía de Angra, da ATZ Mangaratiba e aos militares de SBSC.
• CHARLIE é o eixo norte-sul do oeste da cidade: sai do litoral (PONTAL), passa por Posse, Clube Paradiso, Queimados e Japeri e sobe para Vassouras e Rio Preto. É compulsório e controlado de PONTAL a SANTA, por baixo das chegadas de SBGL e SBSC. Destino SBAF: portão REALENGO. Destino SBSC: portão COSMO.
• ECHO é o grande eixo leste-oeste: de Barra Mansa, pela Baixada (Queimados, Arco Metropolitano, Magé), contorna o fundo da Baía de Guanabara e segue pela Via Lagos até Araruama. Entre KEMA e MAGÉ a máxima é 1500 pés, por baixo das finais de SBGL. Destino SBGL: portão ROXO (o MAUÁ só com autorização do APP ou da Torre Galeão). Proibido entrar na SBP 308 JAPERI (GND – 3000 pés). Para a CTR Aldeia: chamar o SBES_APP e usar o portão IGUABA.
• FOXTROT é o corredor litorâneo: de Paraty pela Ilha Grande, Marambaia, Barra da Tijuca, as ilhas na frente da Baía de Guanabara (Tijucas, Redonda, Rasa) e a costa até Saquarema e Rio São João. Entre RONDA e FANTE, na frente da entrada da baía, a máxima é 2000 pés, sob as chegadas de SBRJ e SBGL. O trecho GRANDE – PONTAL fecha com as áreas restritas SBR 316 ATLÂNTICO ou SBR 363 ATLÂNTICO CURTO ativas. Para a CTR Aldeia: portões IGUABA ou TAMOIOS.
• GOLF liga a Baía de Paraty a Mangaratiba sobre a Baía de Angra, em classe G.
• Ligação com o litoral paulista: em PONTA (FOXTROT) e BAÍA (GOLF), quem segue para o oeste passa da FCA Oeste para a FCA Litoral 122.925.

Portões dos aeródromos

A entrada e a saída das CTR e ATZ com portões são sempre pelos portões, salvo instrução diferente do ATC. Os portões têm 1 NM de largura.

SBRJ (CTR Rio). Avião no circuito do setor leste; helicóptero no setor oeste, entrando pela posição CATEDRAL.

• Entrada por ITAIPU: após o portão, curva à direita para a Lagoa de Piratininga, bloqueio da lagoa e depois a posição ICARAÍ para entrar no circuito, salvo outra instrução da Torre Rio.
• Saída para a FOXTROT decolando da 02R/02L: rumo de ICARAÍ, depois a Lagoa de Piratininga, saindo da CTR pelo portão ITAIPU. Decolando da 20R/20L: portão BOCA.
• Saída para a ECHO: portão SÃO GONÇALO.
• Atenção às asas-deltas na SBR 325 CHARITAS e aos navios fundeados na Baía de Guanabara.

SBJR (CTR Jacarepaguá). O sentido do fluxo depende da pista:

• Atenção ao cruzamento da REH RECREIO, aos ultraleves no setor oeste e ao paraquedismo na SBR 396 PRAIA DA RESERVA – GOLF.

SBSC (CTR Santa Cruz). Para cruzar a Baía de Sepetiba rumo a Angra, o tráfego pede autorização à Torre Santa Cruz (118.800) na posição CETEX. No sentido contrário, pede antes do setor norte da Ponta Grossa da Marambaia. Nenhum tráfego entra nas áreas restritas da CTR (SBR 309, 313, 314, 333, 377 e 346) sem autorização da Torre ou do APP.

Plano Z, ingresso pelo alto e VFR especial

• Plano Z (VFR para IFR) decolando de SBGL, SBRJ, SBJR, SBSC ou SBAF: os trechos iniciais seguem as REA, e a aeronave aguarda a autorização do APP para mudar de regra. Onde a REA não é compulsória, ela voa na classe G sob a Rio 1, a 6500 pés no máximo, até o APP autorizar a mudança.
• Vindo de São Paulo ou do litoral norte paulista acima de 6500 pés: o VFR chama o APP Rio pelo menos 5 minutos antes de entrar na Rio 1 (classe C) e só entra com autorização.
• VFR especial em SBJR, SBGL, SBSC e SBRJ pode ser autorizado pelo APP Rio, que fixa as condições. Em SBES, pelo SBES_APP.
• Com aproximações IFR na RWY 02R de SBRJ, as saídas VFR para a FOXTROT seguem Icaraí, a Lagoa de Piratininga e o portão Itaipu.

Espaço não controlado sob a TMA (FCA)

Na classe G sob a TMA, a coordenação entre aeronaves é compulsória nas frequências de coordenação (FCA) da região:

• ATZ sem órgão ATS com FCA própria: Angra (SDAG) 125.275 e Mangaratiba (SDCZ, SDPA) 126.025.
• Na VATSIM as FCA não existem como posição: sem ATC on-line, o piloto usa a UNICOM 122.800. Com o APP on-line, o VFR na classe G pode pedir informação de voo na frequência dele.

Helicópteros (REH) e ultraleves (REUL)

• As REH formam a malha de helicópteros sobre a cidade, quase toda entre 500 e 2000 pés, com 250 m de semilargura na classe G e 100 m nas CTR e ATZ. São de mão dupla, e o piloto mantém a direita do eixo. O traçado completo está nas cartas REH WJ2 e REH WJ3 e na camada Rotas de helicópteros (REH) do mapa, com altitudes e contato por trecho.
• Helicóptero fora das REH nas CTR e ATZ controladas sai ou entra pela rota mais curta até a REH mais próxima, sem cruzar o alinhamento das pistas nem trajetórias IFR sem autorização do ATC.
• Pontos de contato obrigatório: AMARELA com a Torre Jacarepaguá; ARMADA com a Torre Rio; SARA e LUGANO com a Torre Galeão; entre CEASA e MOCIDADE com a Rádio Afonsos.
• Sob a ECHO, as REH ARCO, CLUBE, DUTRA, RURAL e MAGÉ ficam a 1000 pés no máximo; sob a CHARLIE, as REH ARCO, BRASIL, DUTRA, GROTA e LIGHT, a 2000 pés no máximo.
• A REUL liga SIWV (CAER) a SIAN (Clube CEU) pela orla de Recreio e Grumari, a 1200–1300 pés no máximo, mão dupla, com 250 m de semilargura. Até CABRITOS usa a FCA Praia; depois, a FCA Oeste. Entre RIO DESIGN e OLÍMPICO, o ultraleve voa no eixo, entre a ATZ Jacarepaguá e a área de paraquedismo SBR 396. Em OLÍMPICO ela cruza a REH PRAIA (máx. 600 pés) e o portão CURICICA de SBJR (mín. 1300 pés). Ligue a camada Rota de ultraleves (REUL) no mapa.

Fraseologia

No contato, o piloto é breve e informa destinatário, matrícula, corredor, posição, altitude e proa²:

Controle Rio, PR-ATM, corredor CHARLIE, posição KEMA, 3000 pés, proa CLUBE.

PR-ATM, Controle Rio, identificado. Prossiga no corredor CHARLIE, máximo 3000 pés, ajuste 1015. Reporte POSSE.

Helicóptero na REH:

Torre Jacarepaguá, PR-PAA, corredor PRAIA, posição PRAÇA, 600 pés, proa OLÍMPICO, para cruzamento da ATZ.

Torre Rio, PR-JBB, posição ARMADA, 600 pés, 1 minuto para posição CENTRAL, para cruzamento de oeste para leste pela vertical do campo.

Na classe G, na FCA (UNICOM na VATSIM):

Coordenação, PT-UQS, vertical PIRAÍ, mantendo 6500 pés, proa VASSO.

Observações

• Rio 1 é classe A entre FL145 e FL245 e classe C entre 6500 FT e FL145.
• O pacote não separa os volumes Rio 1, 2 e 3: o mapa mostra o contorno lateral da TMA, formado pela união dos setores do APP.
• SBSC (Santa Cruz) e SBAF (Afonsos) são bases da Força Aérea: aeronaves civis dependem de autorização do comando da base. SBMI (Maricá) fica numa FIZ classe G.

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