SBWY - Cuiabá

Dados gerais

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Mapa

Clique em um volume para ver os limites e a classe. Use o controle de camadas para trocar o mapa de fundo e ligar ou desligar os volumes.

A camada Corredores visuais (REA) mostra as 10 REA da AIC N 36/25 (classe D) e os portões (em amarelo). Clique em um trecho para ver os rumos e a faixa de altitude. Detalhes em Corredores visuais (REA).

Volumes

Órgãos ATC

Cobertura top-down

Leia de baixo para cima: com a posição desconectada, o espaço aéreo passa para a próxima posição on-line acima.

flowchart BT
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Circulação VFR

Camadas da TMA e quem atende o VFR

• REA obrigatórias: toda aeronave VFR na CTR Cuiabá usa compulsoriamente as REA, salvo autorização do APP. Em contato bilateral com o APP, e se o tráfego e o tempo permitirem, o voo pode ser autorizado fora delas.
• Classe D: os corredores são classe D em toda a extensão. O ingresso depende sempre de autorização, e o contato bilateral é contínuo. O APP presta informação de tráfego entre voos IFR e VFR e entre voos VFR (e aviso para evitar tráfego, quando solicitado).
• Faixa de altitude: cada corredor tem uma altitude mínima e uma máxima, iguais nos dois sentidos: 1700 a 2200 pés, e 1700 a 3000 pés na INDIA e na JULIETT, ao norte. As mudanças de altitude são feitas a partir dos portões, por conta do piloto.
• No mundo real, o VFR fala com o APP Cuiabá em 119.400, 120.350 ou 128.900, e com a TWR Cuiabá em 118.100 ao passar pelos portões CONDOMÍNIO ou SÃO MATEUS.
• No pacote, o VFR chama SBWY_APP (119.400); na CTR, SBCY_TWR (118.100). A transferência entre a TWR e o APP é feita nos portões CONDOMÍNIO e SÃO MATEUS. O piloto chama a posição on-line, não a frequência do mundo real. Sem ela, quem assume é a próxima posição na cobertura. A coordenação ar-ar fica na UNICOM 122.800.

Regras gerais para o VFR

• Transponder modo A/C obrigatório nas REA e na TMA e CTR. Faróis de pouso ou táxi acesos, obrigatórios.
• Direita do eixo: o piloto voa à direita do eixo do corredor, deixando as referências visuais à esquerda.
• Largura: 3 NM (1,5 NM para cada lado).
• QNH pelo ATIS de SBCY (127.850 no mundo real) ou dado pelo APP.
• Pontos de notificação: os portões são pontos de notificação compulsórios; o piloto reporta a posição ao passar por eles.
• Plano de voo: no campo de observações, a REA que vai usar. Quem voa as REA pela primeira vez avisa o APP.
• Esperas: o APP pode espaçar o tráfego que vai entrar na TMA ou na CTR com esperas.
• Sem condições visuais: voltar e pousar no aeródromo de partida ou no mais próximo, pedir VFR especial ou pedir para mudar para IFR.
• Falha de comunicações: na chegada a SBCY, alternar pelas REA para SIAQ ou SWLV. Na saída, seguir a ICA 100-12.

Corredores visuais (REA)

As 10 REA da TMA, todas de mão dupla e classe D. Os rumos estão no formato ida / volta; a faixa de altitude vale para os dois sentidos.

Os corredores formam um anel em volta da CTR, com dois ramais até ela: a BRAVO, a leste, e a GOLF, a oeste. O que cada um faz:

• ALFA atende o setor nordeste: do portão TREVO DO MANSO (entroncamento da MT-251 com a MT-351, a caminho de Chapada dos Guimarães) ao portão GARIMPO.
• BRAVO atende o setor leste: liga o portão CONDOMÍNIO (Condomínio Belvedere, em Cuiabá) ao GARIMPO e, por ele, à ALFA e à CHARLIE.
• CHARLIE atende os setores leste e sudeste: do GARIMPO ao portão USINA (usina de distribuição de energia).
• DELTA atende os setores sudeste e sul: da USINA ao portão FAZ. SÃO BENEDITO.
• ECHO atende os setores sudeste, sudoeste e sul: da FAZ. SÃO BENEDITO ao portão LAGOA (Lagoa Baía Grande, em Santo Antônio do Leverger).
• FOXTROT atende os setores sudoeste e sul: da LAGOA ao portão N. SRA. DO LIVRAMENTO.
• GOLF atende o setor oeste: liga N. SRA. DO LIVRAMENTO ao portão SÃO MATEUS (bairro de Várzea Grande).
• HOTEL atende os setores noroeste e norte: de N. SRA. DO LIVRAMENTO ao portão SADIA 3.
• INDIA atende os setores noroeste e norte: do SADIA 3 ao portão GUIA (distrito de Nossa Senhora da Guia).
• JULIETT atende o setor norte: da GUIA ao TREVO DO MANSO, fechando o anel.

Portões (entrada e saída das REA): TREVO DO MANSO, GARIMPO, CONDOMÍNIO, USINA, FAZ. SÃO BENEDITO, LAGOA, N. SRA. DO LIVRAMENTO, SÃO MATEUS, SADIA 3 e GUIA. CONDOMÍNIO e SÃO MATEUS são os pontos de transferência entre a TWR e o APP.

Saídas e chegadas

• SBCY: quem decola sobe para 1700 pés e voa para o portão SÃO MATEUS (para a FOXTROT, a GOLF ou a HOTEL) ou para o portão CONDOMÍNIO (para a ALFA, a BRAVO, a CHARLIE ou a DELTA). Quem chega chama a TWR ao passar por um desses dois portões.
• SIAQ: quem decola mantém 1700 pés e voa para o portão TREVO DO MANSO, para a ALFA ou a JULIETT. Entre SIAQ e o portão, os pilotos coordenam entre si as chegadas e saídas.
• SWLV (Santo Antônio do Leverger): quem decola mantém 1700 pés e voa para o portão LAGOA, para a FOXTROT ou a ECHO. Entre SWLV e o portão, os pilotos coordenam entre si. Nas chegadas e saídas de SWLV, o contato bilateral com o APP em 119.400 é compulsório, qualquer que seja o setor³.
• Outros aeródromos e helipontos na CTR, na TMA ou sob as REA: antes de decolar, o piloto contata o APP para obter o código transponder e as instruções para entrar nas REA, e usa a FCA (UNICOM na VATSIM) para coordenar as chegadas e saídas.

Outras regras

• Proibida a operação de aeronaves sem rádio e sem transponder.
• Não são aceitos planos de voo apresentados em voo (AFIL). Quem decola de aeródromo sem órgão ATS sob a TMA ou a CTR e vai voar nelas apresenta o plano antes da decolagem³.
• Contato bilateral obrigatório em 119.400 para operações em SWLV, SSGC, SJCY, SIAQ, SWXJ e SIXM.
• Com plano de voo Z (VFR para IFR), o piloto aguarda a autorização do APP para mudar as regras de voo, respeitando os limites do corredor em que está.

Fraseologia

A AIC não traz fraseologia. No contato, o piloto informa matrícula, corredor, posição, altitude e sentido, como nas demais TMAs:

Controle Cuiabá, PR-MWY, REA ALFA, portão TREVO DO MANSO, 2000 pés, proa GARIMPO.

Torre Cuiabá, PR-MWY, portão SÃO MATEUS, 1700 pés, para pouso em Marechal Rondon.

Observações

• A TMA é classe A entre FL145 e FL195 e classe C entre 3500 FT e FL145.
• Volumes e mapa seguem a AIP, AMDT AIRAC 2612A1 (26 NOV 2026), que traz os mesmos limites do pacote. A TMA é a união dos setores 01 a 03 do APP; o setor 01 é a borda externa.

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