Fraseologia e Mensagens
Consulta rápida. Explicações em português, fraseologia prioritariamente em inglês, que é a aplicação normal em operação oceânica internacional. O órgão atende nos dois idiomas1; use português se a aeronave começar em português.
Modelos, não regras
As construções sem fonte oficial indicada são modelos de uso. Onde houver forma publicada, ela prevalece.
Variáveis
CALLSIGN · POSITION · TIME · LEVEL · MACH · NEXT POSITION · ESTIMATE · ENSUING POSITION · UNIT · FREQ
Indicativo do órgão: CENTRO ATLÂNTICO e ATLANTICO CENTER1. Número Mach 0.86 se transmite MACH ZERO PONTO OITO MEIA e MACH ZERO POINT EIGHT SIX2.
Voz
| Situação | Modelo |
|---|---|
| Chamada inicial do piloto | ATLANTICO CENTER, CALLSIGN, POSITION at TIME, LEVEL, MACH |
| Resposta | CALLSIGN, ATLANTICO CENTER, roger. Maintain LEVEL and MACH. Report POSITION. |
| Confirmar enlace | CALLSIGN, confirm CPDLC logon to SBAO. |
| Sem enlace disponível | CALLSIGN, no datalink available. Position reports required. |
| Reporte de posição | CALLSIGN, POSITION at TIME, LEVEL, MACH, estimating NEXT POSITION at ESTIMATE, next ENSUING POSITION |
| Solicitar reporte | CALLSIGN, report position. |
| Completar reporte | CALLSIGN, report time over POSITION, present Mach number, next position with estimate and ensuing position. |
| Revisão de estimado | CALLSIGN, revised estimate NEXT POSITION at ESTIMATE. |
| Próximo ponto de reporte | CALLSIGN, next report at NEXT POSITION. |
| Autorização de nível | CALLSIGN, cleared LEVEL. |
| Manutenção de Mach | CALLSIGN, maintain MACH. |
| Nível indisponível | CALLSIGN, unable LEVEL due traffic. Expect LEVEL at POSITION. |
| Transferência | CALLSIGN, contact UNIT on FREQ. |
| Sem órgão à frente | CALLSIGN, no ATC available ahead. Report leaving the FIR. |
RVSM
Forma oficial publicada, em português e inglês3.
| Situação | Português | Inglês |
|---|---|---|
| Controlador confirma o estado de aprovação | CALLSIGN CONFIRME APROVAÇÃO RVSM | CALLSIGN CONFIRM RVSM APPROVED |
| Piloto confirma | CALLSIGN AFIRMATIVO RVSM | CALLSIGN AFFIRMATIVE RVSM |
| Piloto reporta não aprovado | CALLSIGN NEGATIVO RVSM | CALLSIGN NEGATIVE RVSM |
| Turbulência impede manter o nível | CALLSIGN NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULÊNCIA | CALLSIGN UNABLE RVSM DUE TURBULENCE |
| Equipamento degradado | CALLSIGN NEGATIVO RVSM DEVIDO EQUIPAMENTO | CALLSIGN UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT |
| Piloto pode reassumir | CALLSIGN PRONTO PARA REASSUMIR RVSM | CALLSIGN READY TO RESUME RVSM |
| Controlador pede esse aviso | CALLSIGN INFORME PRONTO PARA REASSUMIR RVSM | CALLSIGN REPORT ABLE TO RESUME RVSM |
CPDLC
Não traduza livremente elementos padronizados: o Brasil adota o conjunto de mensagens do Doc 10037 (GOLD) da OACI4. Texto livre só quando não houver mensagem padronizada apropriada5.
Forma oficial publicada6:
| Situação | Português | Inglês |
|---|---|---|
| Falha de conexão | Falha na CPDLC. Desconecte CPDLC e faça conexão com UNIT. | CPDLC failure. Disconnect CPDLC then logon to UNIT. |
| Falha do enlace, seguir por voz | Falha na CPDLC. Continue por voz. | CPDLC failure. Continuing on voice. |
| Falha do sistema de solo | Todas as aeronaves, falha na CPDLC. Desconecte CPDLC. Continue por voz. | All stations CPDLC failure. Disconnect CPDLC. Continue on voice. |
| Restabelecimento | Todas aeronaves reassumam a operação CPDLC normal. Faça conexão com UNIT. | All stations resume normal CPDLC operations. Logon to UNIT. |
| Transferência automática falhou | Falha de transferência automática CPDLC. Ao entrar na área do UNIT desconecte CPDLC e faça conexão com UNIT. | Automatic transfer of CPDLC failed. When entering UNIT area disconnect CPDLC then logon to UNIT. |
| Correção de mensagem | Desconsidere mensagem (tipo) CPDLC, break (autorização corrigida). | Disregard CPDLC (tipo) message, break (autorização corrigida). |
| Suspender solicitações | CALLSIGN pare o envio de solicitações CPDLC até que seja informado. | CALLSIGN stop sending CPDLC requests until advised. |
Sem resposta a uma mensagem após período razoável, a estrutura prevista é WHEN CAN WE EXPECT (solicitação já enviada)7.
Coordenação
| Situação | Modelo |
|---|---|
| Estimado de entrega | CALLSIGN, POSITION at ESTIMATE, LEVEL, MACH, route ROUTE, RVSM, RNP 10, ADS-C and CPDLC active, SELCAL ABCD |
| Aceitação | CALLSIGN accepted at LEVEL. |
| Renegociação | CALLSIGN unable LEVEL due traffic. Available LEVEL or estimate TIME. |
| Estimado revisado | CALLSIGN revised estimate POSITION at ESTIMATE. |
| Desvio | CALLSIGN deviating right of track due weather, up to 30 miles, revised estimate POSITION at ESTIMATE. |
| Tráfego conflitante | Traffic CALLSIGN and CALLSIGN, same route, LEVEL, estimated POSITION at ESTIMATE and ESTIMATE. |
| Falha de comunicação | CALLSIGN last contact TIME, last confirmed position POSITION, LEVEL, MACH, no contact since. |
O que evitar
| Evite | Por quê |
|---|---|
| Tratar a apresentação ADS-C como contato radar | Não há vigilância radar, e induz o piloto a erro |
| Instrução de proa como vetoração | A CPDLC não é usada para vetorações8 |
| Traduzir elementos padronizados de CPDLC | O conjunto de mensagens é padronizado4 |
| Usar a frequência HF publicada como se fosse sintonizável | É referência aeronáutica, não canal de voz da rede |
| Cheque de SELCAL no primeiro contato de aeronave em CPDLC | Não deve ser feito nesse momento, salvo solicitação9 |