Estrutura e Setorização
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Limites e classificação
O ACC Atlântico opera H24, em português e inglês, com indicativos CENTRO ATLÂNTICO e ATLANTICO CENTER1. A responsabilidade se estende para leste até o meridiano 010° W, por acordo regional2. Ao sul, a FIR chega ao paralelo 34° S1.
| Espaço aéreo | Limites | Classificação publicada |
|---|---|---|
| FIR Atlântico | GND a UNL | A acima do FL 245, G abaixo do FL 145 |
| Atlântico UIR | FL 245 a UNL | A acima do FL 245 |
Duas observações que valem na prática:
- O espaço superior é uma UIR, e não uma UTA como nas FIR continentais1. A classe é
Anos dois casos. - Entre o FL 145 e o FL 245 não há classificação publicada específica para esta FIR. Vale a regra geral: aerovias acima do FL 145 são Classe
A3.
Setores e frequências HF publicadas
A AIP divide a FIR em oito setores, SECT 01 a SECT 08, todos GND/UNL e todos do ACC Atlântico1.
| Setores AIP | Frequências HF publicadas (kHz) |
|---|---|
SECT 01 a SECT 04 | 3452, 4669, 6649, 8861, 13357 |
SECT 05 a SECT 08 | 4669, 5565, 8855, 10096, 13315, 17955 |
4669 kHz é a única publicada para os oito setores, e por isso é a referência da posição que cobre a FIR inteira.
Corredor EUR/SAM e AORRA
Dois volumes se sobrepõem à FIR e concentram quase todo o tráfego. Ambos entre o FL 290 e o FL 410.
| Corredor EUR/SAM | AORRA | |
|---|---|---|
| Tráfego | Brasil e Europa ou norte da África | Brasil e África Meridional |
| Estrutura | Rotas ATS fixas | Rotas aleatórias entre portões |
| Exigência | RNP 10 e RVSM4 5 | RNP 106 |
| Rotas ou portões | UN741, UN866, UN873, UN857, e os prolongamentos por DAKAP (UZ51) e BUGAT (UL206)7 | SORSA, CIDER, MIGEX, VURTO, EKALO, EDVEL, MUKEK, OBKOL, GELAM, VURIL, GARUP6 |
| Reporte obrigatório | Pontos de notificação da rota | 010° E, 000°, 010° W, 020° W, 030° W, 040° W e 050° W6 |
Entrando na FIR rumo à AORRA pelos fixos ARUSI ou UKEDI com trajetória por waypoints brasileiros, a capacidade ADS-C e CPDLC é obrigatória6.
Níveis de cruzeiro
| Rumo magnético | RVSM (geral)5 | AORRA6 | RVSM suspenso5 |
|---|---|---|---|
| 000° a 179° | 290, 310, 330, 350, 370, 390, 410 | 290, 350, 410 | 290, 350, 410 |
| 180° a 359° | 300, 320, 340, 360, 380, 400 | 320, 380 | 320, 380 |
O RVSM é suspenso quando houver informação de pilotos sobre turbulência severa8.
Órgãos adjacentes
| Sentido | Órgãos |
|---|---|
| Continente brasileiro | ACC Recife, ACC Curitiba, ACC Amazônico |
| Norte e nordeste | ACC Sal Oceânica, ACC Dacar e Dacar Oceânica, ACC Canárias |
| Leste e sudeste | ACC Accra, ACC Luanda, ACC Johannesburg Oceânica, ACC Cape Town |
| Noroeste | ACC Caiena |
| Sul e sudoeste | ACC Montevidéu, ACC Ezeiza, ACC Comodoro Rivadávia |
Na rede (Vatbrz)
Na prática, os únicos adjacentes conectados costumam ser SBRE_CTR e SBCW_CTR. O que fazer quando o próximo órgão está offline está em Fluxo operacional.
Posições na VATSIM
| Posição | Setores | Logon | Frequência VATSIM | HF de referência |
|---|---|---|---|---|
| SBAO_FSS | 01 a 08 | SBAO | 133.500 MHz | 4669 kHz |
| SBAO_N_FSS | 01 a 07 | SJAN | 133.025 MHz | 13315 kHz |
| SBAO_S_FSS | 08 | SJAS | 133.125 MHz | 10096 kHz |
| SBAO_NW_FSS | 01 a 06 | SJNW | 133.275 MHz | 8861 kHz |
| SBAO_NE_FSS | 07 | SJNE | 133.075 MHz | 17955 kHz |
| SBAO_SW_FSS | 08 oeste | SJSW | 133.450 MHz | 8855 kHz |
| SBAO_SE_FSS | 08 leste | SJSE | 133.325 MHz | 5565 kHz |
Frequência VATSIM é o canal de voz que se sintoniza na rede. Está na faixa VHF porque é o que a rede transporta, e não é frequência aeronáutica publicada. A HF de referência é a frequência real associada à posição, útil para contextualizar o piloto e preencher o controller information, nunca para sintonia. Apenas o logon SBAO é publicado em AIP9; os demais códigos são convenção da divisão.
Atenção!
Em caso de divergência entre esta tabela e o pacote de setor instalado, prevalece o pacote de setor. Confira antes de conectar.
Quando desmembrar
- Regra geral: abra
SBAO_FSS, que cobre a FIR inteira. - Primeiro corte:
SBAO_N_FSSeSBAO_S_FSS, separando o corredor EUR/SAM da AORRA. - Combinados: apenas em evento ou demanda excepcional.
- Coordene ao abrir e ao fechar. Quem chega assume espaço aéreo de quem já está online; quem sai devolve os tráfegos. A transferência é coordenada, nunca presumida.
A política de abertura de setores da VATSIM Brasil prevalece sobre esta orientação.
Mapa Geral dos Combinados
Como usar o mapa
Selecione a posição no canto superior direito para ver o limite lateral. Clique sobre a área para ver indicativo, frequência e logon.