Checklists

Listas de verificação para uso durante a sessão. Cada item remete ao capítulo em que o assunto está tratado por extenso.

Abertura da posição

Autorização

• Constar do ATC Roster da VATSIM Brasil
• Possuir rating C1 ou superior
• Possuir o endorsement Tier 2 "Oceanic Positions"

Detalhes em Preparação e abertura, Autorização.

Cliente e setor

• Pacote de setor SBAO instalado e no ciclo AIRAC vigente
• Perfil radar carregado, e não o perfil solo
• EuroScope reiniciado, se a posição anterior era de outra FIR
• Pontos de visibilidade distribuídos pela extensão do setor
• Alcance de tela mostrando o ponto de entrada e o de saída da rota principal

Conexão e áudio

• Indicativo correto da posição, conforme a tabela de posições
• Frequência primária correspondente à posição
• TrackAudio conectado depois do EuroScope
• RX e TX habilitados manualmente na frequência da posição
• XCA ativado na frequência da posição
• Frequências não utilizadas removidas da interface

Enlace de dados

• Código de logon conferido: SBAO para a posição geral
• Integração de enlace conectada e janela de mensagens visível
• Se indisponível, decidido que a sessão será conduzida por voz e reportes

Publicação da posição

• Controller information preenchido, no máximo quatro linhas de 76 caracteres, em inglês
• Horário previsto de desconexão informado
• Indicação de controle procedural sem vigilância radar
• Situação do enlace de dados informada

Antes de anunciar

• Adjacentes online identificados
• Abertura coordenada com cada adjacente conectado
• Tráfegos já dentro da FIR levantados
• Reporte de posição obtido de cada aeronave sem registro
• Plano de desmembramento definido, se houver outro controlador habilitado

Recebimento de cada aeronave

• Identificação confirmada
• Rota conferida contra o setor, com pontos de notificação reconhecidos
• Nível compatível com a tabela aplicável
• Número Mach declarado ou obtido do piloto
• Capacidades conferidas: W para RVSM, R para PBN, D1 para ADS-C, SEL/ para SELCAL
• Estimado de entrada confirmado, por coordenação, por EET/ ou pelo piloto
• Comunicação estabelecida, com o meio em uso identificado
• Conflitos avaliados contra todo o quadro antes de aceitar
• Registro aberto com estimado para o próximo ponto

Detalhes em Plano de voo e capacidades e Fluxo operacional.

Acompanhamento

A cada reporte recebido, ou a cada 15 minutos:

• Posição atualizada, com hora exata
• Estimado do próximo ponto revisado
• Separação recalculada para todos os pares afetados
• Solicitações pendentes respondidas
• Coordenação feita, se algo já informado ao adjacente mudou
• Registro atualizado

Sinais de alerta que exigem ação imediata:

• Reporte esperado que não chegou
• Estimado revisado em mais de 2 minutos
• Notificação de evento ADS-C por desvio lateral, desvio de altitude ou razão vertical
• Aeronave informando incapacidade de manter nível, Mach ou precisão de navegação

Transferência

• Estimado do ponto de transferência calculado e atualizado
• Coordenação enviada com antecedência suficiente
• Aceitação do próximo órgão obtida, ou condições renegociadas
• Informações atualizadas confirmadas: nível, Mach, rota e capacidades
• Instrução ao piloto emitida, com CONTACT ou MONITOR conforme o caso
• Enlace de dados transferido, ou logon refeito, ou conexão encerrada
• Registro encerrado com a hora sobre o ponto de transferência

Se o próximo órgão não estiver online:

• Piloto informado de que não há órgão ATS conectado à frente
• Informações para apresentação adiante fornecidas
• Última posição, nível e Mach registrados
• Serviço encerrado de forma explícita

Fechamento da posição

• Aviso antecipado aos adjacentes e às aeronaves em frequência
• Coordenação de encerramento com cada adjacente conectado
• Transferência de todos os tráfegos que ainda podem ser entregues
• Verificação de aeronaves que ficarão sem atendimento, com orientação explícita a cada uma
• Se houver outra posição da FIR online, entrega da lista completa de tráfegos, com posição, nível, Mach, estimado e situação de comunicação
• Encerramento das conexões: enlace de dados, TrackAudio e cliente ATC, nesta ordem
• Desconexão somente após confirmar que nenhuma aeronave ficou aguardando resposta