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Preparação e Abertura da Posição

Três subsistemas precisam estar certos ao mesmo tempo: cliente com o setor correto, áudio com os transceptores certos e enlace de dados. Falha em qualquer um só aparece quando a primeira aeronave chama.

A versão para conferir na hora está em Checklists.

Autorização

Requisito Valor
ATC Roster Constar do roster da VATSIM Brasil1
Rating mínimo C1, exigido para posições _FSS oceânicas2
Endorsement Tier 2 "Oceanic Positions", que cobre SBAO_*_FSS3

Sem endorsement, sem conexão

Não existe cobertura top-down que autorize assumir a FIR Atlântico sem o endorsement. A política prevê apenas o inverso: quem está em posição superior sem o endorsement deve desconectar assim que o controlador endossado sair4.

Cliente e setor

  1. Confirme que o pacote SBAO instalado está no ciclo AIRAC vigente. Setor desatualizado gera limites e fixos que não conferem com o plano de voo do piloto.
  2. Abra o perfil radar, não o perfil solo5.
  3. Vindo de outra FIR, reinicie o EuroScope. Trocar só o setor ou o ASR não basta5.
  4. Distribua os pontos de visibilidade pela extensão do setor, com atenção às fronteiras de entrada: limite com o ACC Recife a oeste, meridiano 010° W a leste e portões da AORRA ao sul.

A instalação está descrita em Fundamentos, Instalação do EuroScope.

Conexão e áudio

  1. Conecte com o indicativo exato da posição, conforme a tabela de posições.
  2. Use a frequência VATSIM da posição como primária. Só é permitida uma frequência primária6.
  3. Abra o TrackAudio depois do EuroScope conectado e clique em CONNECT7.
  4. Marque manualmente RX e TX. O TrackAudio não habilita frequências sozinho7.
  5. Ative o XCA. Sem cross-coupling, duas aeronaves na mesma frequência em pontos distantes da FIR podem não se ouvir7.
  6. Remova da interface as frequências que você não vai operar7.

Real e simulação

Na aviação real a voz com o ACC Atlântico é em HF, com propagação variável. Na rede é um canal VHF estável, cujo alcance vem dos transceptores do arquivo de setor e do XCA, não da ionosfera. Use a frequência VATSIM para todo o contato; cite a HF apenas como contexto ao piloto.

Enlace de dados

O endereço de logon publicado é SBAO8; para desmembramentos, use o código da tabela de posições.

Na configuração hoje adotada pela divisão, o enlace é operado pelo plugin TopSky que acompanha o pacote de setor, com código pessoal obtido no Hoppie ACARS. Confirme no pacote instalado antes de contar com isso. Mantenha a janela de mensagens visível durante a sessão.

Janela de configuração do enlace de dados, com o campo de login preenchido com SBAO
Configuração do enlace de dados com o logon SBAO.

O enlace é desejável, não indispensável

Sem ele a posição continua operável: o acompanhamento passa a depender de reportes de posição e as separações são as procedurais por tempo. Informe a indisponibilidade no controller information e no primeiro contato.

Controller information

Uma linha automática de rede mais até quatro linhas de 76 caracteres, em inglês, só com informação necessária à operação. Nome, dados pessoais e rating não podem constar9.

ATLANTICO CENTER | PROCEDURAL CONTROL | NO RADAR SURVEILLANCE
CPDLC/ADS-C LOGON SBAO | POSITION REPORTS IF NO DATALINK
REPORT: CALLSIGN, POSITION, TIME, LEVEL, NEXT POSITION/ETO, ENSUING
ONLINE UNTIL 2359Z | atc.vatsim.com.br/MOP/oceanico/

Exemplo

2359Z é ilustrativo, troque pelo seu horário previsto de desconexão. Sem enlace, substitua a segunda linha por NO DATALINK | POSITION REPORTS MANDATORY.

Antes de anunciar a posição

  1. Veja quem está online, em especial SBRE_CTR e SBCW_CTR.
  2. Coordene a abertura com cada adjacente conectado e combine o ponto de transferência.
  3. Levante os tráfegos já dentro da FIR ou que entram nos próximos 30 minutos.
  4. Reconstrua a situação de quem atravessou sem ATC online: peça reporte de posição a cada um antes de emitir qualquer autorização. O procedimento está em Fluxo operacional.
  5. Defina o desmembramento, se houver outro controlador habilitado.

  1. VATSIM, GCAP v2.0, item 6.1. ↩

  2. VATSIM, GCAP v2.0, item 6.3. ↩

  3. VATSIM, GCAP Designated Positions Overview, região AMAS, divisão VATBRZ. ↩

  4. VATSIM, GCAP v2.0, item 6.1(a). ↩

  5. Portal ATC, Fundamentos, Instalação do EuroScope. ↩↩

  6. VATSIM, ATC Frequency and Information Management Policy v1.2, item 5.1. ↩

  7. Portal ATC, Fundamentos, Utilização do TrackAudio. ↩↩↩↩

  8. AIP-Brasil, ENR 3.5, item 9.2.1. ↩

  9. VATSIM, ATC Frequency and Information Management Policy v1.2, itens 5.4.2 a 5.4.6. ↩