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SBSG - São Gonçalo do Amarante

Dados Gerais

Informações
Nome do aeródromo Natal - São Gonçalo do Amarante - Governador Aluízio Alves
Tipo de Operação Internacional e Público
Altitude de transição 4000 pés1
Elevação 273 pés (83 m)
Maior aeronave Wide-bodies (código 4E)2
Aceita A380?

Informações Úteis

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Tráfego

Pistas

Sistema de pistas

SBSG tem uma pista, a 12/30 (3000 × 60 m, asfalto). A B acompanha a pista pelo norte, de ponta a ponta, e chega às cabeceiras pela B1 (12) e pela B4 (30). As saídas rápidas DD e CC ligam a pista à B.

  • Pista 12

    ILS CAT I, RNP, NAV APV e VOR. Única com aproximação de precisão. DD e CC são saídas rápidas para quem pousa na 12.

  • Pista 30

    Só aproximações de não precisão (RNP, NAV APV e VOR).

Escolha da pista

O AIP não define pista preferencial nem limite de vento de cauda: a pista em uso segue o vento. Com vento calmo, a 12 tem a vantagem do ILS e das saídas rápidas.

Dados das pistas

Pista Dimensões TORA LDA Aproximação Observações
12 3000 × 60 m 3000 m 3000 m ILS CAT I ALS e PAPI
30 3000 × 60 m 3000 m 3000 m Não precisão PAPI
  • O AD recebe aeronaves até o código 4E2.

Órgãos ATC

Código Abrev. Indicativo de Chamada Frequência Observações
SBSG_ATIS ASG Informações São Gonçalo 127.600 D-ATIS
SBSG_DEL DSG Tráfego São Gonçalo 121.000 Autorização por voz
SBSG_GND GSG Solo São Gonçalo 121.700
SBSG_TWR TSG Torre São Gonçalo 118.200
  • SBSG não tem DCL no AIP3: o Tráfego entrega a autorização por voz. Sem DEL, a posição que assume em top-down (GND, TWR, APP ou ACC).

Áreas de responsabilidade

Mapa de SBSG com a faixa da pista em amarelo, sob a Torre, e o restante em azul, sob o Solo
Faixa amarela: Torre. Restante: Solo. A linha tracejada passa pelos pontos de espera. Círculos brancos: números dos pátios.
Posição Responsável por
GND Pátios 1 a 3, TWY APN 1, A, B, E, F e as ligações até o ponto de espera
TWR A pista 12/30 e as TWY dentro dos pontos de espera (B1, B4, CC e DD)
  • SBSG não tem Pátio (APRON): o Solo cuida de todos os pátios.
  • Toda movimentação no pátio, acionamento de motor, pushback e saída por meios próprios dependem de autorização do controle5.
  • Saída: o Solo transfere para a Torre antes do ponto de espera.
  • Chegada: depois de livrar a pista, a Torre transfere para o Solo.

Fluxo de solo

Regra geral

  • TWY B acompanha a pista pelo norte e chega às duas cabeceiras: pela B1 na 12 e pela B4 na 30.
  • F liga o pátio 2 à B e E liga o pátio 1. A A corre entre F e E, paralela à B.
  • APN 1 corre na frente dos três pátios e liga as posições à F e à E.
  • DD e CC são saídas rápidas para quem pousa na 12. Na 30 elas exigem uma curva fechada.

Fluxo de solo na pista 12: decolagens pela F e pela B até a B1; pousos livrando pela DD e voltando pela B e pela E até o pátio 1
Verde: decolagens. Azul: pousos.

  • Decolagens (12): do pátio pela F (ou E), B para o oeste até a B1 (cabeceira 12).
  • Pousos (12): livram pela DD (~1390 m) ou pela CC (~1860 m) e voltam pela B até a E ou a F.

Exemplo: GLO1234, táxi para o ponto de espera da pista 12 via F, B, B1.

Fluxo de solo na pista 30: decolagens pela E e pela B até a B4; pousos livrando pela DD e seguindo pela B e pela F até o pátio 2
Verde: decolagens. Azul: pousos.

  • Decolagens (30): do pátio pela E (ou F), B para o leste até a B4 (cabeceira 30).
  • Pousos (30): livram pela DD (~1310 m) e seguem pela B até a F ou a E. Quem não fizer a curva da DD livra no fim, pela B1.

Exemplo: AZU4321, táxi para o ponto de espera da pista 30 via E, B, B4.

Saídas de pista

Pista Saídas
12 DD (~1390 m, rápida), CC (~1860 m, rápida) ou B4 (fim)
30 CC (~840 m), DD (~1310 m) ou B1 (fim)

Distância aproximada da cabeceira até a saída, medida no diagrama. Na 30, CC e DD exigem curva fechada.

Restrições de táxi

Restrição Onde
Pátio 3 Só aviação geral, envergadura máxima de 24 m5
Helicópteros Aproximação direta ao pátio 3, depois táxi para a posição designada pela Torre4
Autorização do controle Qualquer movimentação no pátio, acionamento, pushback e saída por meios próprios5

Pontos de decolagem

Visão geral de SBSG com pátios numerados e os pontos de decolagem marcados com a TORA disponível
Pontos de decolagem (roxo) com a TORA disponível. Números em círculo: pátios.
Pista Ponto TORA Quem usa
12 B1 (cabeceira) 3000 m Todos
30 B4 (cabeceira) 3000 m Todos
  • O AIP não publica decolagem de interseção. As saídas DD e CC entram na pista em ângulo e não servem como ponto de decolagem.

Pátios e companhias

Referência para a simulação. As posições seguem as cartas PDC; as companhias seguem a lista de companhias do aeroporto na Wikipedia. A divisão entre posições é uma simplificação, não a alocação oficial do aeroporto. VAs usam as posições da companhia real que representam.

Pátio2Terminal de passageirosDoméstico e internacional, pela FPosições 6 a 12
Azul
AZU
GOL
GLO
LATAM
TAM
JetSMART Argentina
JES
TAP
TAP
Pátio1Terminal de cargasPela E, junto à TorrePosições 1 a 5

Cargueiros e excedente do pátio 2.

Pátio3Aviação geralEnvergadura até 24 mPosições R13 a R20

Aviação geral, executiva e helicópteros.

Logos obtidas da GRU Airport. As marcas pertencem às respectivas companhias.

Diagramas desenhados pela VATSIM Brasil sobre a geometria do OpenStreetMap (ODbL), conferida com as cartas ADC e PDC SBSG. Não use para navegação real. Fonte normativa: AIP Brasil, AD 2 SBSG, AMDT A 19/2026.

  1. AIP Brasil, AD 2 SBSG 2.17 e cartas IAC. ↩

  2. AIP Brasil, AD 2 SBSG 2.20, item 1. Distâncias declaradas: AD 2.13. ↩↩

  3. AIP Brasil, AD 2 SBSG 2.18. ↩

  4. AIP Brasil, AD 2 SBSG 2.20, item 4. ↩

  5. AIP Brasil, AD 2 SBSG 2.20, itens 1 e 6. ↩↩↩