SBCG - Campo Grande
Dados Gerais
| Informações | |
|---|---|
| Nome do aeródromo | Campo Grande - Ueze Elias Zahran |
| Tipo de Operação | Internacional, Público e Militar |
| Altitude de transição | 5000 pés3 |
| Elevação | 1834 pés (559 m) |
| Maior aeronave | Código 4C (A320, B737)1 |
| Espaço aéreo | CTR Campo Grande, classe C, GND/4500 pés3 |
| Aceita A380? |
Informações Úteis
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Pistas
Sistema de pistas
SBCG tem uma pista, a 06/24 (2600 × 45 m, asfalto), compartilhada com a Base Aérea de Campo Grande. A C acompanha a pista pelo norte de ponta a ponta; o terminal e o pátio da aviação geral ficam ao norte, e o pátio militar ao sul, junto à cabeceira 24.
-
Pista
06
ILS CAT I. Decolagem da cabeceira, pela D.
-
Pista
24
RNP e VOR. Decolagem da cabeceira, pela A.
Escolha da pista
O AIP não define pista preferencial: a pista em uso segue o vento.
Dados das pistas
| Pista | Dimensões | TORA | LDA | Aproximação | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| 06 | 2600 × 45 m | 2600 m | 2600 m | ILS CAT I | Pontos de toque do ILS e do PAPI 40 m afastados5 |
| 24 | 2600 × 45 m | 2600 m | 2600 m | Não precisão | RNP e VOR |
- O AD recebe aeronaves até o código 4C1.
- Saídas VFR da 06: proibido curvar à direita antes de cruzar a cabeceira oposta1.
Órgãos ATC
| Código | Abrev. | Indicativo de Chamada | Frequência | Observações |
|---|---|---|---|---|
| SBCG_ATIS | ACG | Informações Campo Grande | 127.600 | D-ATIS |
| SBCG_GND | GCG | Solo Campo Grande | 121.900 | |
| SBCG_TWR | TCG | Torre Campo Grande | 118.100 | DCL (código SBCG) |
DCL
O SBCG tem DCL (autorização de tráfego por enlace de dados)2. Na rede, a estação usa o código SBCG. Não há posição de Tráfego (DEL): quem entrega as autorizações é a Torre.
| Código da estação | SBCG |
| Quem opera | SBCG_TWR. Sem TWR, a posição que assume a autorização em top-down (APP ou ACC) |
| Ferramenta do controlador | Janela de DCL, com o código pessoal do Hoppie ACARS |
| Ferramenta do piloto | ACARS da aeronave ou cliente compatível com Hoppie, enviando o pedido de autorização para SBCG |
Como funciona:
- O piloto envia o pedido (RCD) para
SBCG, com posição de estacionamento e letra do ATIS. - O controlador confere o plano e responde com a autorização: limite, pista, SID, código transponder, letra do ATIS e próxima frequência.
- O piloto aceita (
WILCO/ACCEPT). A autorização está cotada e não há cotejamento por voz. - Com a autorização aceita, o piloto chama o Solo para acionamento ou pushback.
Configuração do controlador
- Faça login no DCL com o código
SBCGantes de abrir a posição. - Anuncie no controller information:
DCL AVBL LOGON SBCG. - Pedido com erro (plano inválido, SID errada, sem ATIS) volta como REVERT TO VOICE: o piloto chama a Torre na frequência.
- Se o piloto não aceitar em tempo razoável, considere a autorização não entregue e chame por voz.
Áreas de responsabilidade
| Posição | Responsável por |
|---|---|
| GND | Pátios 1, 2 e militar, TWY C e as ligações até o ponto de espera |
| TWR | A pista 06/24 e as TWY dentro dos pontos de espera |
- SBCG não tem Pátio (APRON): o Solo cuida de todos os pátios.
- O pátio militar fica ao sul da pista e sai pela B, junto à cabeceira 24.
- Saída: o Solo transfere para a Torre antes do ponto de espera. Chegada: depois de livrar a pista, a Torre transfere para o Solo.
Fluxo de solo
Regra geral
- C acompanha a pista pelo norte, da D (cabeceira 06) à A (cabeceira 24).
- A liga o pátio 1 (terminal) à cabeceira 24; F liga a C ao pátio 2.
- E liga a C ao meio da pista; B leva ao pátio militar, ao sul.
- Decolagens (06): C para oeste até a D (cabeceira 06). Do pátio 1, pela A e pela C.
- Pousos (06): rolam até o fim e livram pela A, que leva ao pátio 1. Aeronaves leves podem livrar pela E (~1300 m).
Exemplo: AZU4321, táxi para o ponto de espera da pista 06 via C e D.
- Decolagens (24): A até a cabeceira 24.
- Pousos (24): rolam até o fim, livram pela D e voltam pela C. Aeronaves leves podem livrar pela E (~1300 m).
Exemplo: GLO1234, táxi para o ponto de espera da pista 24 via A.
Saídas de pista
| Pista | Saídas |
|---|---|
| 06 | E (~1300 m), A ou B (fim) |
| 24 | E (~1300 m) ou D (fim) |
Distância aproximada da cabeceira até a saída, medida no diagrama. O AIP de SBCG não publica saídas.
Pontos de decolagem
| Pista | Ponto | TORA | Quem usa |
|---|---|---|---|
| 06 | D (cabeceira) | 2600 m | Todos |
| 24 | A (cabeceira) | 2600 m | Todos |
- O AIP de SBCG não publica interseções de decolagem.
Pátios e companhias
Referência para a simulação. As posições seguem as cartas PDC; as companhias seguem a lista de companhias do aeroporto na Wikipedia. A divisão entre posições é uma simplificação, não a alocação oficial do aeroporto. VAs usam as posições da companhia real que representam.
Aviação geral e executiva, de pequeno e médio porte.
Logos obtidas da GRU Airport. As marcas pertencem às respectivas companhias.
Outros procedimentos
- Observar a VAC para entrar e sair do circuito de tráfego e a AIC de corredores visuais5.
- Circuito de tráfego de helicópteros: altura mínima de 600 pés (altitude mínima de 2433 pés)4.
Diagramas desenhados pela VATSIM Brasil sobre a geometria do OpenStreetMap (ODbL), conferida com as cartas ADC e PDC SBCG. Não use para navegação real. Fonte normativa: AIP Brasil, AD 2 SBCG, AMDT 2610A1.
-
AIP Brasil, AD 2 SBCG 2.20, item 1. Distâncias declaradas: AD 2.13. ↩↩↩
-
AIP Brasil, AD 2 SBCG 2.17 e cartas IAC. ↩↩