SBGO - Goiânia

Dados Gerais

	Informações
Nome do aeródromo	Goiânia - Santa Genoveva
Tipo de Operação	Internacional e Público
Altitude de transição	10000 pés⁶
Elevação	2453 pés (748 m)
Maior aeronave	Código 4C (A320, B737)¹
Aceita A380?

Informações Úteis

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Tráfego

Pistas

Sistema de pistas

SBGO tem uma pista, a 14/32 (2286 × 45 m, asfalto). Duas paralelas acompanham a pista de ponta a ponta: a A pelo lado do pátio 1 (aviação geral e hangares) e a J pelo lado do pátio 2 (terminal de passageiros).

Pista 14

RNP, VOR e NAV APV. Decolagem da cabeceira, pela F ou pela B.
Pista 32

RNP, VOR e NAV APV. Decolagem da cabeceira, pela T ou pela E.

Escolha da pista

O AIP não define pista preferencial: a pista em uso segue o vento.

Dados das pistas

Pista	Dimensões	TORA	LDA	Aproximação	Observações
14	2286 × 45 m	2286 m	2286 m	Não precisão	RNP, VOR e NAV APV
32	2286 × 45 m	2286 m	2286 m	Não precisão	RNP, VOR e NAV APV

O AD recebe aeronaves até o código 4C¹.
Não há ILS.
Giro de 180° de aeronaves com PMD acima de 40 t só nas cabeceiras².
Na decolagem da 14, não usar o prolongamento da TWY B alinhado com a pista como pista de pouso e decolagem³.
Na final, não confundir a TWY J com a pista: ela fica à esquerda na final da 14 e à direita na final da 32 (hot spot HS1)³.

Órgãos ATC

Código	Abrev.	Indicativo de Chamada	Frequência	Observações
SBGO_ATIS	`AGO`	Informações Goiânia	127.675
SBGO_DEL	`DGO`	Tráfego Goiânia	121.050	Autorização por voz
SBGO_GND	`GGO`	Solo Goiânia	121.700
SBGO_TWR	`TGO`	Torre Goiânia	118.700

SBGO não tem DCL⁴: a autorização é dada por voz no Tráfego. Sem DEL, quem assume a autorização é a posição em top-down (GND, TWR, APP ou ACC).

Áreas de responsabilidade

Mapa de SBGO com a faixa da pista em amarelo, sob a Torre, e o restante em azul, sob o Solo — Faixa amarela: Torre. Restante: Solo. A linha tracejada passa pelos pontos de espera. Círculos brancos: pátios.

Posição	Responsável por
GND	Pátios 1 e 2, TWY A, J, K, L e as ligações até o ponto de espera
TWR	A pista 14/32 e as TWY dentro dos pontos de espera

SBGO não tem Pátio (APRON): o Solo cuida dos dois pátios.
As vias Hangares 1 e Hangares 2 ficam fora do controle de tráfego aéreo: a aeronave se move por conta do operador e chama o Solo antes de entrar na A⁵.
Saída: o Solo transfere para a Torre antes do ponto de espera. Chegada: depois de livrar a pista, a Torre transfere para o Solo.

Fluxo de solo

Regra geral

J acompanha a pista pelo lado do terminal, da F (cabeceira 14) à T (cabeceira 32).
K liga o pátio 2 ao meio da J; L liga o pátio 2 à J junto à cabeceira 32.
A acompanha a pista pelo lado do pátio 1, da B (cabeceira 14) à E (cabeceira 32). C e D ligam a A à pista.
G e H são as saídas angulares entre a pista e a J: a H para quem pousa na 14, a G para quem pousa na 32.

Pista 14Pista 32

Fluxo de solo na pista 14: decolagens do pátio 2 pela K e pela J até a F; do pátio 1 pela A até a B; pousos livrando pela H e seguindo pela J e pela L até o pátio 2 — Verde: decolagens do pátio 2. Laranja tracejado: decolagens do pátio 1 (aviação geral). Azul: pousos.

Decolagens (14): do pátio 2, K e J até a F (cabeceira 14). Do pátio 1, A até a B.
Pousos (14): livram pela H (~1530 m) e seguem pela J e pela L até o pátio 2. Para o pátio 1, livram pela D (~1930 m).

Exemplo: GLO1234, táxi para o ponto de espera da pista 14 via K, J e F.

Fluxo de solo na pista 32: decolagens do pátio 2 pela L até a T; do pátio 1 pela A até a E; pousos livrando pela G e seguindo pela J e pela K até o pátio 2 — Verde: decolagens do pátio 2. Laranja tracejado: decolagens do pátio 1 (aviação geral). Azul: pousos.

Decolagens (32): do pátio 2, L até a T (cabeceira 32). Do pátio 1, A até a E.
Pousos (32): livram pela G (~1700 m) e seguem pela J e pela K até o pátio 2. Para o pátio 1, livram pela C (~1400 m).

Exemplo: AZU4321, táxi para o ponto de espera da pista 32 via L e T.

Saídas de pista

Pista	Saídas
14	C (~880 m), H (~1530 m), D (~1930 m) ou T/E (fim)
32	D (~350 m), C (~1400 m), G (~1700 m) ou F/B (fim)

Distância aproximada da cabeceira até a saída, medida no diagrama. O AIP de SBGO não publica saídas.

Restrições de táxi

Restrição	Onde
Giro de 180°	PMD acima de 40 t só nas cabeceiras²
Pushback obrigatório	Jatos em voo regular no pátio 2: proibida a saída por meios próprios⁵
Pushback antes do acionamento	Pátio 1, posições 3, 4 e 5 (em frente à TWR): jatos código B e aeronaves código C⁵
Fora do controle ATC	Vias Hangares 1 (11 m de largura) e Hangares 2 (12 m)⁵

Pontos de decolagem

Pista	Ponto	TORA	Quem usa
14	F ou B (cabeceira)	2286 m	Todos. F pelo lado do pátio 2, B pelo lado do pátio 1
32	T ou E (cabeceira)	2286 m	Todos. T pelo lado do pátio 2, E pelo lado do pátio 1

O AIP de SBGO não publica interseções de decolagem.

Pátios e companhias

Referência para a simulação. SBGO não tem carta PDC: os pátios seguem a carta ADC e as companhias seguem a lista de companhias do aeroporto na Wikipedia. A divisão é uma simplificação, não a alocação oficial do aeroporto. VAs usam as posições da companhia real que representam.

Pátio2Terminal de passageirosDoméstico e internacionalPela K e pela L

Pátio1Aviação geral e executivaAntigo terminal, junto à TWRPela A

Aviação geral, executiva e táxi aéreo. Hangares pelas vias Hangares 1 e 2.

Logos obtidas da GRU Airport. As marcas pertencem às respectivas companhias.

Outros procedimentos

Helicópteros: proibidos pousos e decolagens direto no setor Hangares 1 (hangares norte). Pousam e decolam no pátio 1 ou na área junto ao setor de teste de motores e seguem rebocados até o hangar¹.
Proibidos voo acrobático, lançamento de paraquedas, lançamento de objetos ou pulverização e reboque de aeronaves¹.

Diagramas desenhados pela VATSIM Brasil sobre a geometria do GND_DRAW, derivada do OpenStreetMap (ODbL), conferida com a carta ADC SBGO. Não use para navegação real. Fonte normativa: AIP Brasil, AD 2 SBGO, AMDT 2610A1.

AIP Brasil, AD 2 SBGO 2.20, item 1. Distâncias declaradas: AD 2.13. ↩↩↩↩
AIP Brasil, AD 2 SBGO 2.20, item 6. ↩↩
AIP Brasil, AD 2 SBGO 2.23 e carta ADC. ↩↩
AIP Brasil, AD 2 SBGO 2.18. ↩
AIP Brasil, AD 2 SBGO 2.8. ↩↩↩↩
AIP Brasil, AD 2 SBGO 2.17 e cartas IAC. ↩