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SBSL - São Luís

Dados Gerais

Informações
Nome do aeródromo São Luís - Marechal Cunha Machado
Tipo de Operação Internacional e Público
Altitude de transição 10000 pés5
Elevação 177 pés (54 m)
Maior aeronave Código 4C2
Espaço aéreo CTR São Luís, classe D, GND/2500 pés5
Aceita A380?

Informações Úteis

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Tráfego

Pistas

Sistema de pistas

SBSL tem uma pista em uso, a 06/24 (2385 × 45 m, asfalto). A antiga 09/27 está fechada (marcada com X na carta ADC) e não é usada para pouso, decolagem nem táxi. Não há paralela: a única ligação entre o pátio e a pista é a TWY A, que entra na pista a ~1690 m da cabeceira 06 e ~690 m da cabeceira 24. As duas cabeceiras têm área de giro.

  • Pista 06

    ILS CAT I. Decolagem da cabeceira, com backtrack desde a A (~1690 m).

  • Pista 24

    RNP e VOR. Decolagem da cabeceira, com backtrack curto desde a A (~690 m).

Escolha da pista

O AIP não define pista preferencial: a pista em uso segue o vento. Como toda decolagem e quase todo pouso de jato ocupam a pista em backtrack, a Torre precisa sequenciar saídas e chegadas com folga.

Dados das pistas

Pista Dimensões TORA LDA Aproximação Observações
06 2385 × 45 m 2385 m 2385 m ILS CAT I Área de giro na cabeceira1
24 2385 × 45 m 2385 m 2385 m Não precisão RNP e VOR. Área de giro na cabeceira1
  • O AD recebe aeronaves até o código 4C2.
  • Giro de 180° na 06/24 somente nas cabeceiras para aeronaves com envergadura de 28,7 m ou mais ou PMD acima de 40 t3.

Órgãos ATC

Código Abrev. Indicativo de Chamada Frequência Observações
SBSL_ATIS ASL Informações São Luís 136.975
SBSL_TWR TSL Torre São Luís 118.900 DCL (código SBSL)
  • O pacote VATSIM só tem a Torre e o ATIS: não há Solo nem Tráfego. No mundo real, o ATIS de SBSL é só D-ATIS4.
  • Acima da Torre, em top-down: SBWS_APP (Controle São Luís, 119.100).

DCL

O SBSL tem DCL (autorização de tráfego por enlace de dados)4. Na rede, a estação usa o código SBSL. Não há posição de Tráfego (DEL): quem entrega as autorizações é a Torre.
Código da estação SBSL
Quem opera SBSL_TWR. Sem TWR, a posição que assume a autorização em top-down (APP ou ACC)
Ferramenta do controlador Janela de DCL do TopSky, com o código pessoal do Hoppie ACARS
Ferramenta do piloto ACARS da aeronave ou cliente compatível com Hoppie, enviando o pedido de autorização para SBSL

Como funciona:

  1. O piloto envia o pedido (RCD) para SBSL, com posição de estacionamento e letra do ATIS.
  2. O controlador confere o plano e responde com a autorização: limite, pista, SID, código transponder, letra do ATIS e próxima frequência.
  3. O piloto aceita (WILCO/ACCEPT). A autorização está cotada e não há cotejamento por voz.
  4. Com a autorização aceita, o piloto chama a Torre para acionamento ou pushback.

Configuração do controlador

  • Faça login no DCL do TopSky com o código SBSL antes de abrir a posição.
  • Anuncie no controller information: DCL AVBL LOGON SBSL.
  • Pedido com erro (plano inválido, SID errada, sem ATIS) volta como REVERT TO VOICE: o piloto chama a Torre na frequência.
  • Se o piloto não aceitar em tempo razoável, considere a autorização não entregue e chame por voz.

Áreas de responsabilidade

Como só existe a posição de Torre, a SBSL_TWR controla tudo: pátios, taxiways e a pista 06/24. Não há Solo nem Pátio (APRON) no AIP nem no pacote.

  • Saída: a Torre autoriza (DCL ou voz), libera o pushback e o táxi, autoriza o backtrack e a decolagem na mesma frequência.
  • Chegada: a Torre autoriza o pouso, o giro na cabeceira quando necessário e o táxi até o pátio.
  • Pushback é obrigatório para aeronaves acima de 20 t saindo do estacionamento. Nas posições 4 e 5, essas aeronaves só acionam os motores depois de concluído o pushback3.
  • O pátio de aviação geral a oeste (aeroclube e hangares) fica fora da vista da Torre: use relatos do piloto para confirmar posição.

Fluxo de solo

Regra geral

  • A A é a única ligação entre o pátio 1 e a pista. Ela sai do canto leste do pátio 1, junto ao pátio 2.
  • Toda decolagem entra pela A e faz backtrack até a cabeceira: ~1690 m para a 06 e ~690 m para a 24.
  • A pista de rolamento do pátio 1 corre em frente às posições, da A até a B. A B segue para oeste até a antiga cabeceira 09, fechada, e não dá acesso à 06/24.

Fluxo de solo na pista 06: decolagens pela A e backtrack até a cabeceira 06; pousos livrando pela A
Verde: decolagens (backtrack desenhado ao lado do eixo). Azul: pousos.

  • Decolagens (06): do pátio 1 pela A, entram na pista e fazem backtrack até a cabeceira 06, onde giram na área de giro.
  • Pousos (06): livram pela A (~1690 m) e seguem até o pátio. Quem passa da A gira na cabeceira 24 e volta até a A.

Exemplo: AZU4321, táxi para o ponto de espera da pista 06 via A. Depois: AZU4321, ingresse na pista 06 pela A e faça backtrack até a cabeceira.

Fluxo de solo na pista 24: decolagens pela A e backtrack curto até a cabeceira 24; pousos de aeronaves leves livrando pela A; jatos giram na cabeceira 06 e voltam até a A
Verde: decolagens. Azul: pousos que livram pela A. Laranja tracejado: jatos que giram na cabeceira 06.

  • Decolagens (24): A e backtrack curto até a cabeceira 24.
  • Pousos (24): aeronaves leves livram pela A (~690 m). Jatos rolam até o fim, giram na área de giro da cabeceira 06 e fazem backtrack até a A.

Exemplo: GLO1234, táxi para o ponto de espera da pista 24 via A.

Saídas de pista

Pista Saídas
06 A (~1690 m) ou giro na cabeceira 24 e volta até a A
24 A (~690 m, aeronaves leves) ou giro na cabeceira 06 e volta até a A

Distância aproximada da cabeceira até a A, medida no diagrama. O AIP de SBSL não publica saídas.

Pontos de decolagem

Visão geral de SBSL com pátios, a antiga 09/27 fechada e os pontos de decolagem marcados com a TORA disponível
Pontos de decolagem (roxo) com a TORA disponível. Círculos: pátios. Cinza com X: antiga 09/27, fechada.
Pista Ponto TORA Quem usa
06 Cabeceira, após backtrack 2385 m Todos
24 Cabeceira, após backtrack 2385 m Todos
  • O AIP de SBSL não publica interseções de decolagem.

Pátios e companhias

Referência para a simulação. As posições seguem as cartas PDC; as companhias seguem a lista de companhias do aeroporto na Wikipedia. A divisão entre posições é uma simplificação, não a alocação oficial do aeroporto. VAs usam as posições da companhia real que representam.

Pátio1Terminal de passageirosDoméstico e internacionalPosições 1, 1A e 2 a 10
Azul
AZU
GOL
GLO
LATAM
TAM
TAP
TAP
Pátio2Aviação geralA leste do terminal, junto à APosições 11 a 17

Aviação geral e executiva.

PátioHHangares e aeroclubeA oeste, pela pista de rolamento do pátio 1

Aviação geral. Fora da vista da Torre.

Logos obtidas da GRU Airport. As marcas pertencem às respectivas companhias.

Diagramas desenhados pela VATSIM Brasil sobre a geometria do OpenStreetMap (ODbL), conferida com as cartas ADC e PDC SBSL. Não use para navegação real. Fonte normativa: AIP Brasil, AD 2 SBSL, AMDT 2610A1.

  1. AIP Brasil, AD 2 SBSL 2.12 e 2.13 e carta ADC. ↩↩

  2. AIP Brasil, AD 2 SBSL 2.20, item 1. ↩↩

  3. AIP Brasil, AD 2 SBSL 2.20, item 6. ↩↩

  4. AIP Brasil, AD 2 SBSL 2.18, ROTAER e carta ADC. ↩↩

  5. AIP Brasil, AD 2 SBSL 2.17 e cartas IAC. ↩↩