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SBCY - Cuiabá

Dados Gerais

Informações
Nome do aeródromo Cuiabá - Marechal Rondon
Tipo de Operação Internacional e Público
Altitude de transição 4000 pés6
Elevação 617 pés (188 m)
Maior aeronave Código 4C (A320, B737)1
Espaço aéreo CTR Cuiabá, classe C, GND/3500 pés6
Aceita A380?

Informações Úteis

Selecione uma das ferramentas nas abas acima (Cartas, Meteorologia ou Tráfego) para acessar as informações do aeródromo.

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Tráfego

Pistas

Sistema de pistas

SBCY tem uma pista, a 17/35 (2300 × 45 m, asfalto). A E acompanha a pista pelo oeste, da frente do pátio 1 até a D, na cabeceira 35. Não há pista de táxi até a cabeceira 17: quem decola da 17 entra pela A e faz backtrack. As duas cabeceiras têm área de giro.

  • Pista 17

    RNP e VOR. Decolagem da cabeceira, com backtrack desde a A.

  • Pista 35

    ILS CAT I. Decolagem da cabeceira, pela D.

Escolha da pista

O AIP não define pista preferencial: a pista em uso segue o vento.

Dados das pistas

Pista Dimensões TORA LDA Aproximação Observações
17 2300 × 45 m 2300 m 2300 m Não precisão RNP e VOR
35 2300 × 45 m 2300 m 2300 m ILS CAT I Único ILS do aeródromo
  • O AD recebe aeronaves até o código 4C1.
  • Proibido o giro de 180° na pista para aeronaves de médio e grande porte: só nas áreas de giro das cabeceiras, por causa da degradação da pista2.

Órgãos ATC

Código Abrev. Indicativo de Chamada Frequência Observações
SBCY_ATIS ACY Informações Cuiabá 127.850 D-ATIS
SBCY_GND GCY Solo Cuiabá 121.900 DCL (código SBCY)
SBCY_TWR TCY Torre Cuiabá 118.100

DCL

O SBCY tem DCL (autorização de tráfego por enlace de dados)3. Na rede, a estação usa o código SBCY. O AIP lista o Tráfego Cuiabá só por enlace de dados, e não há posição de Tráfego (DEL): quem entrega as autorizações é o Solo.
Código da estação SBCY
Quem opera SBCY_GND. Sem GND, a posição que assume a autorização em top-down (TWR, APP ou ACC)
Ferramenta do controlador Janela de DCL do TopSky, com o código pessoal do Hoppie ACARS
Ferramenta do piloto ACARS da aeronave ou cliente compatível com Hoppie, enviando o pedido de autorização para SBCY

Como funciona:

  1. O piloto envia o pedido (RCD) para SBCY, com posição de estacionamento e letra do ATIS.
  2. O controlador confere o plano e responde com a autorização: limite, pista, SID, código transponder, letra do ATIS e próxima frequência.
  3. O piloto aceita (WILCO/ACCEPT). A autorização está cotada e não há cotejamento por voz.
  4. Com a autorização aceita, o piloto chama o Solo para acionamento ou pushback.

Configuração do controlador

  • Faça login no DCL do TopSky com o código SBCY antes de abrir a posição.
  • Anuncie no controller information: DCL AVBL LOGON SBCY.
  • Pedido com erro (plano inválido, SID errada, sem ATIS) volta como REVERT TO VOICE: o piloto chama o Solo na frequência.
  • Se o piloto não aceitar em tempo razoável, considere a autorização não entregue e chame por voz.

Áreas de responsabilidade

Mapa de SBCY com a faixa da pista em amarelo, sob a Torre, e o restante em azul, sob o Solo
Faixa amarela: Torre. Restante: Solo. A linha tracejada passa pelos pontos de espera. Círculos brancos: pátios.
Posição Responsável por
GND Pátios 1 e 2, TWY E, F, G e as ligações até o ponto de espera
TWR A pista 17/35, as áreas de giro das cabeceiras e as TWY dentro dos pontos de espera
  • SBCY não tem Pátio (APRON): o Solo cuida dos dois pátios.
  • Saída: o Solo transfere para a Torre antes do ponto de espera. Para a 17, a Torre autoriza o ingresso pela A e o backtrack até a cabeceira. Chegada: depois de livrar a pista, a Torre transfere para o Solo.

Fluxo de solo

Regra geral

  • E acompanha a pista pelo oeste: passa em frente aos pátios 1 e 2 e segue até a D (cabeceira 35).
  • A, B e C ligam a E ao meio da pista. A C é estreita (9 m) e só recebe aeronaves código A4.
  • F e G levam aos hangares do setor sul, também só para código A. A F só opera de dia4.
  • Pushback é obrigatório para aeronaves acima de 20 t5.

Fluxo de solo na pista 17: decolagens pela E e pela A, com backtrack até a cabeceira 17; pousos rolando até o fim, livrando pela D e voltando pela E
Verde: decolagens. Laranja tracejado: saída pela C (código A). Azul: pousos.

  • Decolagens (17): E até a A, ingresso na pista e backtrack até a cabeceira 17, com giro na área de giro.
  • Pousos (17): rolam até o fim, livram pela D e voltam pela E. Aeronaves código A podem livrar pela C (~1320 m).

Exemplo: AZU4321, táxi para o ponto de espera da pista 17 via E e A. A Torre completa: AZU4321, ingresse na pista 17 pela A e faça backtrack.

Fluxo de solo na pista 35: decolagens pela E até a D; pousos livrando pela B ou pela A e voltando aos pátios pela E
Verde: decolagens. Laranja tracejado: alternativas (A e, para código A, C). Azul: pousos.

  • Decolagens (35): E para o sul até a D (cabeceira 35).
  • Pousos (35): livram pela B (~1290 m) e seguem pela E até o pátio 2, ou mais adiante pela A (~1460 m), em frente ao pátio 1. Aeronaves código A podem livrar pela C (~980 m).

Exemplo: GLO1234, táxi para o ponto de espera da pista 35 via E e D.

Saídas de pista

Pista Saídas
17 C (~1320 m, só código A) ou D (fim)
35 C (~980 m, só código A), B (~1290 m) ou A (~1460 m)

Distância aproximada da cabeceira até a saída, medida no diagrama. O AIP de SBCY não publica saídas.

Em IMC

Enquanto houver pouso ou decolagem de aeronave código 3 ou 4, ficam proibidos5:

  • a circulação de aeronaves na E;
  • o pushback.

Pontos de decolagem

Visão geral de SBCY com pátios e os pontos de decolagem marcados com a TORA disponível
Pontos de decolagem (roxo) com a TORA disponível. Círculos: pátios.
Pista Ponto TORA Quem usa
17 Cabeceira (backtrack desde a A) 2300 m Todos
35 D (cabeceira) 2300 m Todos
  • O AIP de SBCY não publica interseções de decolagem.

Pátios e companhias

Referência para a simulação. As posições seguem as cartas PDC; as companhias seguem a lista de companhias do aeroporto na Wikipedia. A divisão entre posições é uma simplificação, não a alocação oficial do aeroporto. VAs usam as posições da companhia real que representam.

Pátio1Terminal de passageirosDoméstico e internacional, pela A e pela EPosições 01 a 13
Azul
AZU
GOL
GLO
LATAM
TAM
Pátio2Aviação geralEm frente aos hangares, pela B e pela EPosições 14 a 23

Aviação geral e executiva.

Logos obtidas da GRU Airport. As marcas pertencem às respectivas companhias.

Outros procedimentos

  • Circuito de tráfego de asa fixa: altura mínima de 1100 pés sobre o aeródromo. Helicópteros: 700 pés1.
  • Pousos e decolagens em SWLV, SSGC, SJCY, SIAQ, SWXJ e SIXM: contato bilateral obrigatório com o APP Cuiabá7.

Diagramas desenhados pela VATSIM Brasil sobre a geometria do GND_DRAW (derivada do OpenStreetMap, ODbL), com os pátios traçados a partir das posições da carta PDC SBCY e conferidos com a carta ADC. Não use para navegação real. Fonte normativa: AIP Brasil, AD 2 SBCY, AMDT 2610A1.

  1. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.20, item 1. Distâncias declaradas: AD 2.13. ↩↩↩

  2. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.20, item 6. ↩

  3. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.18. ↩

  4. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.8. ↩↩

  5. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.20, item 2. ↩↩

  6. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.17 e cartas IAC. ↩↩

  7. AIP Brasil, AD 2 SBCY 2.22. ↩