Preferencial para aeronaves a jato com componente de vento de cauda até 7 nós com pista seca1
Padrão
24
-
Não-padrão
02
Preferencial para aeronaves turboélices e pistão com componente de vento de cauda até 7 nós com pista seca1
Padrão
20
-
Não-padrão
Operação Preferencial de Pista
Em condições meteorológicas com componente de vento de cauda menor ou igual a 7KT, a pista preferencial de pouso e decolagem para aeronaves a jato será a RWY 06 e para aeronaves turboélices e pistão será a RWY 02. Tal configuração será normalmente utilizado em preferência à utilização das RWYS 24 e 20, desde que a superfície da pista esteja seca. Quando a pista de pouso e decolagem em uso for RWY 06 ou RWY 02 com componente de vento de cauda, os pilotos que solicitarem autorização para utilizar a RWY 24 ou RWY 20 devem considerar que seu pouso ou decolagem pode sofrer atraso.
Órgãos ATC
Código
Abrev.
Indicativo de Chamada
Frequência
Observações
SBBE_ATIS
ABE
ATIS
127.600
SBBE_GND
GBE
Solo Belém
121.900
DCL
SBBE_TWR
TBE
Torre Belém
118.700
DCL / CPDLC
Há disponível serviço de DCL no aeródromo. O controlador deve usar o código SBBE ao conectar.
Operações
Gerais
Os pilotos deverão planejar a TKOF de forma a chegar no ponto de espera prontos para executá-la. Havendo indisponibilidade de TKOF imediata, informar ao órgão ATC com antecedência.
Alinhamento deve ser imediato assim que autorizado.
Espera-se que ao receber autorização de TKOF, o piloto inicie a corrida imediatamente (o tempo de reação esperado é de até 10 segundos).
A TWR Belém não informará a hora de TKOF às ACFT. A instrução quanto à FREQ do próximo órgão a ser chamado AFT TKOF e, se necessárias, instruções complementares, serão emitidas juntamente com a AUTH de TKOF.
Nas OPS de LDG, os pilotos não reportarão para TWR Belém a COND de trem de pouso, EXC nas situações de EMERG com referência ao seu baixamento e/ou travamento.
Efetuar imediatamente a chamada inicial ao APP Belém após a decolagem, a fim de obter instruções para livrar o eixo de pista de decolagem;
A chamada inicial ao APP após a decolagem deverá ser imediata e observar somente o seguinte padrão: CONTROLE BELÉM [CALLSIGN]. Não incluir qualquer informação adicional ao mencionado padrão.
Aeronaves turboélice ou pistão, aguardar vetoração ou autorização direto a um waypoint publicado logo após a decolagem.
Exceto quando instruído diferentemente, os pilotos são estimulados a decolar das seguintes intersecções, a fim de garantir o MROT:
RWY 06:
Todas as aeronaves
TWY C
Distância da Pista de Táxi B até a cabeceira 24: TORA Disponível: 2600 m
Os pilotos devem livrar a pista na velocidade mais rápida permitida pelos procedimentos operacionais padronizados e em conformidade com a segurança operacional, permitindo que o ATC aplique a separação mínima na aproximação final.
O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior.
Específicas
Tráfego VFR
OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.
Há restrição às seguintes classes e tipos de ACFT:
ACFT WO EQPT RDO;
GLD;
ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
FLT de ultraleves motorizados.
Há restrição aos seguintes serviços aéreos:
Lançamento de objetos ou pulverização;
Reboque de ACFT;
Lançamento de paraquedas;
FLT acrobático.
Pátios e Pistas de Taxi
RWY 06/24 e RWY 02/20: Não realizar retorno fora da área de giro, EXC se AUTH pelo órgão ATS evitando giro sobre o eixo da ACFT.
Todas as aeronaves quando em operação de partida dos pátios 03 ou 04 deverão, obrigatóriamente, realizar pushback.
Em COND IMC, PRB OPS de ACFT de código de referência 3 e 4 na RWY 02/20.
PRB TFC de ACFT na TWY D durante OPS de LDG e TKOF de ACFT de código de referência 3 e 4 em COND IMC na RWY 06/24.